ZXMOTO 1000RR: LA SUPERBIKE CHINA QUE APUNTA AL WORLDSBK

ZXMoto debutó en el WorldSSP en 2026 y ya piensa en el siguiente escalón. Su próxima 1000RR llega con 206 caballos, componentes y electrónica de primer nivel y un precio en China que deja en evidencia a toda la competencia.

ZXMoto nació en 2024 de la mano de Zhang Xue, uno de los cofundadores de Kove Moto, firma que ya había demostrado su capacidad competitiva ganando el campeonato mundial de Supersport 300 en 2025. Fundada en Chongqing, la marca hizo su debut internacional en el EICMA de Milán en noviembre de ese mismo año con una gama amplia que incluye naked, sport, aventura y off-road. En 2026 la visibilidad de ZXMoto creció considerablemente gracias a su presencia en el Campeonato del Mundo de Supersport de la mano del equipo Evan Bros Racing, con pilotos como Valentin Debise, lo que le dio proyección internacional y empezó a traducirse en interés comercial concreto por sus modelos.

La 1000RR es la apuesta más ambiciosa de la marca hasta la fecha. Su motor es un cuatro cilindros en línea de 999,8 cc que desarrolla 206 caballos, cifras directamente alineadas con las homologaciones del WorldSBK. El peso declarado en orden de marcha es de 203 kg. La altura de asiento se ubica en 825 mm y la posición de conducción es netamente deportiva, con gran carga sobre el tren delantero.

En el apartado electrónico, la 1000RR incorpora una plataforma IMU de seis ejes, ABS cornering, control de tracción en curva y múltiples modos de conducción. Los frenos son Brembo y el escape de serie es Akrapovic, dos nombres que hasta hace poco resultarían impensables en una moto de origen chino presentada a ese precio. El diseño es agresivo desde el primer vistazo: alerones laterales, frontal bajo, cola elevada y una decoración con inspiración en la competición.

El dato que ha generado más reacción en la industria es el precio: el equivalente a unos 250 mil pesos mexicanos en China, en un mercado donde las superbikes europeas y japonesas de cilindrada equivalente superan habitualmente los 400 mil pesos. La estrategia de ZXMoto es incorporar un nivel técnico de primera línea a un punto de entrada radicalmente más bajo. Lo que todavía no está definido es qué ocurrirá con el precio fuera de China, donde los costos de homologación, logística, aranceles y red de servicio podrían modificar significativamente la ecuación.