AVENTURA A DIARIO. MOTO MORINI ALLTRHIKE 450

Durante años, el segmento adventure de media cilindrada estuvo dominado por motos que exigian elegir entre capacidad off-road o comodidad para viajar. La Moto Morini Alltrhike 450 pertenece a una nueva generación equilibrada, accesible y suficientemente capaz para quienes buscan una motocicleta que pueda salir de la ciudad, recorrer carreteras secundarias y enfrentarse a caminos de terracería sin sentirse fuera de contexto.

Fue en noviembre de 2025 cuando conocimos por primera vez este modelo en su llegada oficial al país, durante un evento estático llevado a cabo en Polanco y un primer contacto de manejo celebrado al siguiente día, que nos acercaron por primera vez a este interesante producto importado por Grupo Motomex. Es así como la Alltrhike 450 se ubica por debajo de las actuales X-Cape 700 y 1200 como la adventure de entrada a la oferta de Moto Morini, pero con claras intenciones off-road en una categoría que ha ganado popularidad por su versatilidad y practicidad.

El corazón de la Alltrhike 450 es un bicilíndrico paralelo de 449 cc con cigüeñal a 270 grados, una configuración que busca reproducir parte del carácter de un motor V-twin. El resultado son 44.2 caballos de fuerza y 44 Nm de torque, cifras que pueden parecer modestas sobre el papel, pero que encuentran un equilibrio muy acertado para el uso real. La entrega de potencia es progresiva, aprovechable y amigable, ya que no intimida en absoluto, pero tampoco deja con ganas de más cuando llega el momento de acelerar para realizar un rebase o superar obstáculos fuera del asfalto.

BIENVENIDA TECNOLÓGICA

Al girar la llave, lo primero que capta la atención del conductor es su pantalla TFT a color de 7 pulgadas con sensor de luz que cambia automáticamente entre los modos Día y Noche, desde su posición elevada al estilo rally. Mientras que, una vez en marcha, permite la interacción con el teléfono mediante la aplicación Carbit Ride. Para complementar este ecosistema digital, la Alltrhike 450 incorpora tomas de carga USB-C accesibles junto al tablero, permitiendo alimentar dispositivos de grabación o GPS externos.

El conjunto de suspensiones con amplios recorridos permite sortear todo tipo de obstáculos.

La ergonomía es de lo más natural, con una posición erguida, manillar amplio -configurable en altura- y estriberas colocadas en una posición que permiten alternar con facilidad entre la conducción de pie y sentado. Todo en ella parece estar pensado para generar confianza en el piloto, ya que con sus 170 kilos en seco los cambios de dirección son rápidos, las maniobras a baja velocidad resultan relativamente sencillas y el conjunto transmite una sensación de control constante.

En ciudad se mueve ágilmente gracias a un motor flexible y una caja de cambios bien escalonada, mientras que la respuesta del acelerador es suave y predecible gracias a su sistema de inyección electrónica Bosch, algo especialmente valioso cuando se circula en el tráfico. Pero donde realmente comienza a mostrar su personalidad, es fuera del entorno urbano.

TRAIL VERDADERA

Entre sus modos de conducción, la función Alltrhike adapta la electrónica a las necesidades del terreno suelto: el mapa mantiene el ABS activo en el disco frontal de 320mm con pinza J.Juan, pero lo desconecta por completo en el eje trasero, mientras que el control de tracción también trabaja al mínimo de su intervención. Esto te da la libertad analógica de bloquear la rueda posterior para colocar la moto en curvas cerradas o abrir gas a fondo permitiendo que el neumático derrape y traccione libremente sobre arena o lodo. Si se prefiere, desde los mandos en el manillar se pueden apagar todas las asistencias de forma independiente a gusto del piloto, para un manejo completamente puro y personalizado.

Las ruedas de rayos para neumático tubeless en configuración 21 al frente y 18 atrás, junto a la suspensiones Kayaba de largo recorrido, dejan claro que existe una verdadera intención de salir del asfalto. Específicamente, contamos con una horquilla invertida con 210mm de recorrido en la parte frontal ajustable en precarga, rebote y compresión, así como un monoamortiguador trasero con enlace progresivo y 190 mm de extensión, regulable en precarga y rebote. Los mismos sorprenden y garantizan un paso firme por caminos de terracería donde la moto se siente estable y noble en cada salto, absorbiendo con facilidad todo tipo de obstáculos sin hacer el típico “tope” para dar confianza por sobre todas las cosas.

RESULTADO POLIVALENTE

Inspirado en la palabra en inglés hike -que se traduce como caminata o excursión- la casa del águila dorada acertó eligiendo el nombre Alltrhike para representar la esencia de la aventura, la resistencia en rutas y el dominio sobre caminos complicados. Con su versión estándar y una más equipada que suma maletas laterales y topcase, esta Moto Morini llega a uno de los segmentos más competidos del mercado, pero lo hace con argumentos sólidos, y quizá su mayor fortaleza es precisamente aquello que podría parecer menos emocionante: el equilibrio.

Esto último lo logra al combinar potencia, tecnologia y polivalencia on y off-road de forma coherente, complementando una oferta de motocicletas de aventura de lo más amplia por parte de Moto Morini en nuestro país, la cual comienza precisamente con esta Alltrhike 450 y culmina con la poderosa X-Cape 1200 de motor V-twin, pasando por supuesto por la X-Cape 700. Una serie de productos que reafirman la fortaleza de esta renacida firma con casi nueve décadas de historia en muchos de los segmentos más importantes del mercado.

“La Alltrhike 450 ha logrado una estupenda combinación de capacidades off- road y desempeño sobre asfalto. Es una verdadera doble propósito con cualidades muy marcadas”.

Fernando Gómez