ASÍ ES EL NUEVO RZR PRO R BOOST DE POLARIS

Polaris vuelve a elevar la vara en el segmento de los side-by-side de alto desempeño con el nuevo RZR Pro R Boost, una máquina concebida para llevar las capacidades de un vehículo todoterreno hasta un nivel que hace algunos años parecía reservado para los autos de competición. Con un motor turbo de 2.0 litros, hasta 275 caballos y configuraciones para dos o cuatro ocupantes, el nuevo integrante de la familia RZR se presenta como el modelo más potente desarrollado por la marca hasta ahora.

El protagonista es el nuevo motor ProStar Fury de cuatro cilindros y 1,997 cc equipado con turbocompresor. La cifra oficial alcanza los 275 caballos y 292 Nm de torque, entregados a través de una transmisión automática PVT de variación continua. Su planteamiento está orientado a ofrecer una respuesta contundente y constante sobre superficies donde la tracción y la capacidad de control son mucho más importantes que la velocidad punta.

El sistema de sobrealimentación también fue desarrollado pensando en terrenos de gran altitud. De acuerdo con Polaris, el turbo es capaz de conservar el rendimiento máximo incluso hasta los 10,000 pies, equivalentes a poco más de 3,000 metros sobre el nivel del mar. Esto resulta relevante para un vehículo pensado para recorrer desde dunas hasta zonas montañosas, donde la menor densidad del aire normalmente representa una pérdida de potencia en los motores atmosféricos.

El Pro R Boost incorpora un nuevo sistema de embrague de mayor capacidad, con mejoras en ventilación y disipación térmica, además de una transmisión actualizada y un sistema de tracción delantera reforzado. También se fortalecieron los semiejes para soportar las cargas generadas por los 275 caballos, mientras que una nueva calibración de la transmisión busca hacer más progresiva y predecible la respuesta del acelerador. Polaris también desarrolló una nueva arquitectura de refrigeración con dos radiadores: uno trasero destinado principalmente al motor y otro delantero para el turbocompresor y la transmisión. La separación de las cargas térmicas busca mantener temperaturas bajo control durante un uso intensivo y, al mismo tiempo, reducir el calor que llega al habitáculo.

Dependiendo de la versión, el RZR Pro R Boost puede incorporar el sistema electrónico DYNAMIX DV o DYNAMIX DVS, capaz de modificar en tiempo real el funcionamiento de los amortiguadores para adaptarse a las condiciones del terreno. A esto se suman neumáticos de 32 pulgadas, una considerable altura libre al suelo y el sistema Pro Performance de Polaris, que permite seleccionar entre tracción 2WD, 4WD y 4WD con bloqueo.

El habitáculo incorpora una pantalla táctil de 10.4 pulgadas con el sistema RIDE COMMAND, navegación, conectividad y compatibilidad con Apple CarPlay. También existe un sistema de audio Rockford Fosgate Stage 4, mientras que las versiones más equipadas pueden contar con asientos calefactados y ventilados.

El nuevo RZR Pro R Boost estará disponible en configuraciones de dos y cuatro plazas, con los niveles de equipamiento Ultimate y Ultra. La versión Ultimate apuesta por una puesta a punto enfocada en conducción rápida sobre terrenos desérticos, mientras que la Ultra lleva todavía más lejos las capacidades dinámicas mediante el sistema DYNAMIX DVS y componentes específicos orientados al desempeño.

En Estados Unidos, el precio para el RZR Pro R Boost es de $49,999 USD para la versión ULTIMATE (cerca de 850 mil pesos mexicanos) mientras que la versión ULTRA inicia en $52,999 USD (arriba de 900 mil pesos mexicanos) y se tiene previsto comenzar el envío a distribuidores durante noviembre de 2026.