BMW MOTORRAD REVELA SU NUEVA DEPORTIVA F 450 RR

BMW Motorrad nos sigue revelando modelos derivados de su nuevo motor de media cilindrada. La F 450 RR se presenta como una supersport que traslada el lenguaje de diseño y la filosofía deportiva de la S 1000 RR a una plataforma de 420 cc. Con 48 caballos, un chasis desarrollado para ofrecer precisión y un paquete electrónico enfocado en la seguridad y el desempeño, la nueva integrante busca convertirse en una puerta de entrada al universo RR, tanto para carretera como para circuito.

La F 450 RR comparte la base mecánica de la F 450 GS, aunque recibe una configuración específica para la conducción deportiva. Su propuesta combina dimensiones compactas, un peso optimizado y una geometría enfocada en la agilidad, elementos que buscan ofrecer una experiencia de conducción más accesible sin renunciar a las sensaciones propias de una motocicleta supersport.

El diseño retoma los rasgos característicos de la familia RR, con una silueta inclinada hacia adelante, colín elevado, carenado integral y alerones que refuerzan su apariencia de competición. El frontal incorpora iluminación LED con una firma luminosa distintiva, mientras que los paneles laterales asimétricos aportan personalidad propia al conjunto.

El corazón de la F 450 RR es un motor bicilíndrico en línea de 420 cc que entrega 48 caballos y un torque de 43 Nm, donde el 80 % del par máximo está disponible desde las 3,000 rpm. El equipamiento contempla el Shift Assistant Pro y de manera opcional, el Easy Ride Clutch automatiza el acoplamiento del embrague según el régimen del motor.

El apartado ciclo parte de un bastidor tubular de acero que utiliza el motor como elemento estructural. Al frente trabaja una horquilla invertida KYB de 43 mm, mientras que atrás incorpora un basculante de aluminio y un amortiguador central KYB. En la configuración Sport, la horquilla permite ajustar la compresión y el rebote; el amortiguador trasero también ofrece ajustes para adaptar su comportamiento.

Los rines de aleación de aluminio montan llantas de medidas 110/70-17 al frente y 150/60-17 atrás. Para la frenada, BMW recurre a un sistema con ABS Pro, además de Dynamic Brake Control (DBC), control dinámico de tracción (DTC) y gestión del par de arrastre del motor (MSR). Los modos de conducción Rain, Road y Race vienen de serie.

La tecnología se complementa con iluminación LED y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas con funciones de conectividad. Las versiones M Sport incorporan pantallas deportivas adicionales con información como el ángulo de inclinación y los datos del control de tracción, además de un cronómetro para registrar tiempos por vuelta. También se contempla la posibilidad de invertir el patrón de cambios para adaptarlo a las necesidades de conducción en circuito. En eficiencia, BMW declara un consumo de 3.8 litros por cada 100 kilómetros y una autonomía superior a 350 kilómetros gracias al tanque de 14 litros.

En Europa, el precio de la nueva F 450 RR arranca en 7,150 euros para la versión estándar (cerca de 150 mil pesos mexicanos) por lo que es probable que en México la versión M Sport rebase los 200 mil pesos como su hermana la F 450 GS Trophy.