POCKET ROCKET: TRIUMPH TRIDENT 660

Contrariamente a la tendencia actual de hacer motos voluminosas con motores pequeños, la Trident 660 usa su tricilíndrico como centro de la construcción para conseguir una motocicleta sorprendentemente compacta para su cilindraje. Un cohete de bolsillo capaz de transmitir altas dosis de emoción y adrenalina gracias a una relación peso/potencia/ tamaño increíblemente favorable.

Después de haberte presentado la nueva Trident 800, misma que en Revista 400 manejamos de forma exclusiva entre los medios especializados de Latinoamérica durante su presentación internacional en la isla de Chipre, ha llegado el momento de tomar los mandos de la versión 660, misma que se mantiene en catálogo desde hace un lustro. 

Lejos de sentirse acomplejada por la llegada de la nueva versión de mayores prestaciones, la Trident 660 convivirá con la 800 en la oferta en México, ofreciendo dos niveles de potencia para una misma motocicleta. Mientras la Trident 800 ha crecido en tamaño de motor y equipamiento, la 660 sigue ofreciendo un paquete difícil de no voltear a mirar: un tamaño hipercompacto para una agilidad sorprendente.

Todo ello acompañado por un tricilíndrico de 660 cc con el característico rugir de los motores de Hinckley, el cual aumenta su carácter a medida que suben las revoluciones, al tiempo en que las emociones van al unísono de una sinfonía metálica propia del cambio de guardia en el Palacio de Buckingham. Si bien los números no son de escándalo, con 81 caballos de fuerza y un peso de 190 kilogramos en orden de marcha, la Trident 660 transmite más de lo que las frías cifras nos pudiesen hacer creer.

TECNOLOGIA AL ALCANCE DE LA MANO

Más allá del minimalismo de su aspecto exterior, Triumph ha dotado a la Trident 660 de una serie de asistencias electrónicas de alto nivel, con 3 modos de conducción (Road, Rain y Sport), control de tracción sensible al grado de inclinación, ABS, Shift-Assist y control de velocidad de crucero. Todo esto está dirigido a una motocicleta que pretende ser altamente versátil en la ciudad, pero también apta para la carretera, con potencia y seguridad suficientes en las condiciones adversas, al tiempo en que permite ir un poco más allá durante una conducción deportiva confiando en la calidad de sus componentes y la supervisión de la electrónica.

En la práctica, la Trident 660 da la sensación de ser más ligera de lo que en verdad es, propiciado por un centro de gravedad extremadamente bajo, el cual permite maniobrar la motocicleta con gran agilidad en el tráfico urbano, mientras el motor muestra una entrega progresiva desde bajas revoluciones, encontrando su punto álgido entre las 8,000 y 10,000 rpm. Esto, acompañado de un notorio cambio en el sonido del motor que hace casi adictivo el hecho de acelerar constantemente y mantener el tacómetro en la zona más llena de nervio, más allá de que pueda llegar a ser comprometedor en ciertas ocasiones en la vía pública.

En la Trident 660 encontrarás la motocicleta ideal para tu estado de ánimo, ya sea que busques satisfacer su pedido de “guerra” o bien que desees rodar de forma relajada. Para ello, Triumph ha trabajado en un nuevo modo de manejo Sport que se diferencia del tradicional Road por una entrega más contundente, mientras que el más tranquilo de ellos también sirve para ahorrar un poco de combustible.

La ergonomía es la correcta, algo ancha de manubrio para la ciudad, pero con una posición a sus mandos que invita a manejar de forma cotidiana. Al igual que la nueva Trident 800 e incluso la Tiger Sport 660 y 800, la Trident 660 cuenta con un pequeño display en el que no falta información, pero la lectura es algo compleja, ya que al reducido diámetro de la esfera hay que restarle 2 display que no aprovechan toda la circunferencia. El primero del tipo LCD brinda datos básicos del viaje mientras que el TFT posee tantas funciones que obliga a desplazar los datos cada vez que deseamos cambiar de lectura, manipular la musica o ver el GPS turn-by-turn visibles gracias a la aplicación MyTriumph.

CIUDAD, CARRETERA Y iPISTA!

Cabe recordar que durante el lanzamiento de la Trident 660 para México, la marca llevó a cabo un importante evento en el Centro Dinámico Pegaso en las cercanías de la ciudad de Toluca, una exigente pista con cambios de rasante, curvas de diferente grado y algunas zonas improvisadas con conos. Allí, conocimos de más a menos una motocicleta nacida para la vida moderna en un circuito en donde pudimos marcar nuestro ritmo y llevarla mucho más cerca del ápice de la curva de lo que se puede alcanzar en la carretera.

Su estilo minimalista y ultracompacto es una declaración de intenciones. Un paquete verdaderamente explosivo de ligereza, agilidad y emocionantes aceleraciones.

Es de destacar el desempeño dinámico que se consigue con cierta facilidad, gracias a un balance mecánico y ciclistico orientado a la rapidez de adaptación, haciendo que pueda ser disfrutada tanto por pilotos avanzados como por aquellos que apenas comienzan, brindándole a estos últimos la posibilidad de aprender a sus mandos sin demasiados protocolos. La frenada se puede estirar lo suficiente, pese a no contar con bomba ni pinzas radiales, mientras que la suspensión delantera transmite seguridad y un tacto fidedigno.

Para finalizar, es importante destacar que Triumph ofrece cuatro opciones de color. El primero, Jet Black, es una combinacion de negro mate con acabados opacos sin mayor decoracion que los emblemas del modelo, consiguiendo un precio de entrada de $249,990 MXN. Por su parte, las tonalidades combinadas Diablo Red, Cosmic Yellow y Cobalt Blue van acompañadas del Sapphire Black y unas bandas diagonales que enaltecen su silueta. 

Estas variantes cromáticas ascienden a $253,990 MXN, todas ellas disponibles en la red de distribución Triumph, la cual cuenta con el respaldo de Grupo Motomex, para disfrutar de una motocicleta capaz de retribuir la confianza en emociones deportivas puras y una sana convivencia en lo cotidiano.

El motor tricilíndrico de 660 cc ofrece 81 caballos de fuerza, que parecen ser muchos más en movimiento debido a la ligereza del conjunto.

“Pese a tratarse de una moto de media cilindrada, es bastante ágil en ciudad. Pero sin duda, lo verdaderamente emocionante es su motor tricilíndrico, una verdadera bomba de emociones y de diversión pura”. Neri Ramirez.