ASÍ ES LA NUEVA KTM 690 RALLY 2027

KTM recupera uno de los nombres más importantes de su historia con la nueva 690 Rally 2027, una motocicleta que toma como punto de partida la 690 Enduro R para convertirla en una máquina enfocada en el viaje de larga distancia, con mayor autonomía, estabilidad y un diseño para instrumentación inspirado directamente en las motos de Rally Raid.

KTM presenta esta motocicleta como la sucesora espiritual de la 640 Adventure, una de las grandes monocilíndricas aventureras de la firma austriaca, y recupera para la plataforma LC4 una configuración cercana a las máquinas de Rally Raid que construyeron buena parte de la identidad deportiva de KTM en el Dakar.

La diferencia frente a una trail convencional comienza desde la carrocería. KTM desarrolló una auténtica torre de navegación con parabrisas integrado, una solución que mejora la protección contra el viento durante los tramos rápidos y disminuye el cansancio cuando se recorren muchos kilómetros. El conjunto aloja una pantalla TFT de 4.2 pulgadas con conectividad y puertos USB-C.

La base mecánica es el conocido LC4 monocilíndrico de 692.7 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido que desarrolla 79 caballos a 8,000 rpm y 73 Nm de torque a 6,750 rpm, asociado a una transmisión de seis velocidades, ahora adaptado a la normativa Euro 5+. KTM también puso atención en la utilización de este motor a largo plazo, anunciando intervalos de cambio de aceite de 15,000 kilómetros y un intervalo de 30,000 kilómetros para el ajuste de válvulas.

La 690 Rally utiliza dos depósitos adicionales colocados a los costados del radiador, con 3.5 litros cada uno, que se suman al depósito trasero de 13 litros para alcanzar 20 litros de capacidad total. El piloto puede seleccionar desde el mando del manillar qué depósito utilizar, mientras que el testigo de reserva corresponde al tanque seleccionado. La 690 Rally declara un peso de 161.5 kg en seco y el asiento queda a 935 mm del suelo, con una distancia libre al suelo de 265 mm.

El chasis conserva la filosofía de la 690 Enduro R, utilizando una estructura tubular de acero al cromo-molibdeno, pero alrededor de ella se desarrolló una carrocería específica de rally. Las suspensiones corren a cargo de WP XPLOR. Adelante encontramos una horquilla invertida de 48 mm de diámetro y 265 mm de recorrido, mientras que atrás trabaja un amortiguador con bieletas y 250 mm de recorrido. Ambas suspensiones ofrecen posibilidades de ajuste para adaptar la respuesta de la moto al terreno, al ritmo de conducción y a la carga. La horquilla permite modificar compresión y extensión, mientras que el amortiguador trasero es regulable en extensión, compresión a alta y baja velocidad y precarga.

La configuración de las ruedas es de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, calzando los Continental TKC 80. Para detener el conjunto se recurre a Brembo, con un disco delantero de 300 mm y pinza de dos pistones, mientras que atrás encontramos un disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón. A esto se suma un sistema ABS con funciones específicas para conducción todoterreno. El Offroad ABS permite desconectar el ABS de la rueda trasera mientras mantiene activo el delantero, y también existe la posibilidad de desactivar completamente el sistema.

En cuanto a la electrónica, KTM incorporó una plataforma inercial 6D, capaz de conocer la posición y los movimientos de la motocicleta para gestionar sistemas como el ABS y el control de tracción incluso cuando la moto está inclinada. Cuenta con modos de conducción Street y Offroad, además de un Rally Mode disponible como opción, que permite modificar la respuesta del acelerador y el nivel de intervención del control de tracción. Dentro de este último modo aparece el Dynamic Slip Adjust que permite que la rueda trasera tenga mayor deslizamiento cuando las condiciones requieren más tracción.

La iluminación es completamente LED y toma inspiración de la KTM 450 Rally Replica, mientras que el diseño frontal, la torre de navegación y el estrecho carenado buscan reproducir la posición de conducción de una máquina de competición.

La producción de la KTM 690 Rally 2027 ya comenzó en Austria, con la llegada a distribuidores prevista para octubre de este año. KTM todavía no ha comunicado el precio oficial pero sin duda estará sobre los $289,000 MXN que corresponden a la 690 Enduro R.