X-TERA 350. EL MAXISCOOTER ADVENTURE DE KYMCO

Kymco quiere ampliar el concepto de scooter aventurero con la nueva X-Tera 350, una propuesta crossover que toma como punto de partida la practicidad de un scooter de media cilindrada, pero añade una parte ciclo y un equipamiento pensados para enfrentar caminos de terracería y superficies de baja adherencia. El modelo -presentado originalmente en EICMA 2025- se coloca por encima de la DTX 350 dentro de la oferta de la marca.

La mecánica corre a cargo de un monocilíndrico de 321 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Entrega 28 caballos y un torque  de 30Nm. Como es habitual en este segmento, la transmisión es automática mediante variador continuo. En la parte ciclo, utiliza un chasis de acero de alta rigidez y una horquilla delantera invertida, mientras que atrás emplea un sistema de doble amortiguador. Los rines de aluminio son de 15 pulgadas adelante y 14 pulgadas atrás, acompañados por llantas 120/70-15 y 140/70-14, respectivamente.

El peso en orden de marcha alcanza los 197 kilogramos, mientras que el asiento se encuentra a 805 mm del suelo. La distancia entre ejes es de 1,563 mm y el depósito tiene capacidad para 14 litros. La X-Tera 350 incorpora ABS y control de tracción TCS Bosch 10.3 de serie. En una propuesta que pretende abandonar ocasionalmente el pavimento, pero con casi 200 kg, sus capacidades fuera del asfalto tendrán más sentido en caminos y pistas de dificultad baja o media que en terrenos propios de una motocicleta trail ligera.

Bajo el asiento ofrece 32 litros de almacenamiento iluminado, suficiente para guardar un casco integral y algunos objetos adicionales. También cuenta con una parrilla trasera preparada para incorporar un baúl, mientras que el equipamiento contempla sistema keyless, pantalla TFT a color de 7 pulgadas, conectividad, carga rápida mediante USB-C, puños calefactables, parabrisas regulable y paramanos.

Con esta combinación, la X-Tera 350 busca atacar un segmento que ha crecido precisamente por la posibilidad de utilizar una sola máquina para diferentes escenarios. Su enfoque está en ofrecer la comodidad de un scooter automático con una posición de conducción, protección aerodinámica y capacidades suficientes para abandonar ocasionalmente el asfalto.

En Europa, el precio todavía está sujeto a la confirmación definitiva según el mercado. Pero podría situarse alrededor de los 6,000 euros, cerca de 120 mil pesos mexicanos.