TRIUMPH HACE HISTORIA EN MX2 Y ACTUALIZA LA TF 250-X 2027

Tres años después de entrar al Campeonato Mundial de Motocross, Triumph ya tiene su primer título mundial. Guillem Farrés llevó la TF 250-X al campeonato de pilotos en MX2, mientras Camden McLellan completó el resultado con el subcampeonato y Triumph Factory Racing consiguió también el título de Constructores. El siguiente paso de la marca británica es trasladar buena parte de esa experiencia directamente a la producción con la renovación de la TF 250-X para 2027.

Farrés y McLellan sumaron 11 victorias en los 19 Grandes Premios disputados, además de 21 triunfos de manga y 26 podios entre ambos. La pareja consiguió ocho dobletes y cuatro resultados de 1-2, estadísticas que explican el dominio de Triumph en la categoría y el doblete en la clasificación de pilotos. Este es el primer Mundial de Motocross conquistado por la firma británica en su actual etapa dentro de la especialidad. 

El resultado llega apenas tres temporadas después de su entrada al campeonato, un periodo en el que la TF 250-X ha pasado de ser un proyecto completamente nuevo a convertirse en una motocicleta capaz de pelear por el título en una de las categorías más competidas del motocross internacional. Triumph tomó información obtenida durante el desarrollo en pista para intervenir en diferentes áreas de la máquina, conservando una plataforma que ya demostró su competitividad y perfeccionar los puntos que todavía podían mejorar.

El motor monocilíndrico DOHC de 249.95 cc mantiene una potencia declarada de 48 caballos, pero recibe una nueva calibración electrónica enfocada en mejorar la respuesta del acelerador, la entrega de torque y la facilidad de conducción. También se incorporan nuevas guías de válvulas y modificaciones en el embrague y el mecanismo de selección, con la intención de mejorar la durabilidad, precisión y consistencia bajo las exigencias de competición.

La TF 250-X 2027 conserva el conjunto KYB con horquilla de 48 mm y amortiguador trasero, pero estrena nuevos ajustes de suspensión, reguladores sin herramientas y tijas Neken revisadas. Triumph también modificó la guía de cadena y algunos elementos de los mandos para conseguir una respuesta más precisa y una mejor comunicación entre la motocicleta y el piloto.

La 250 mantiene Launch Control, control de tracción, Quickshifter y dos mapas de motor, mientras que el sistema desarrollado junto con Athena y GET permite ampliar las posibilidades de ajuste mediante el módulo Wi-Fi y la aplicación MX Tune Pro. Visualmente, la actualización también recibe una identidad más agresiva, con carrocería completamente negra, nuevos gráficos y protectores de horquilla rediseñados.

El título de Guillem Farrés, el subcampeonato de Camden McLellan y el campeonato de Constructores demuestran que el proyecto ya puede competir por resultados máximos. Ahora, la TF 250-X 2027 representa una evolución que no parte de cero, sino de tres años de desarrollo y, sobre todo, de la información obtenida bajo las condiciones más exigentes del motocross mundial.