DEPORTIVA SIN EXCESOS: CFMOTO 675SR-R

En un segmento dominado por nombres históricos, CFMoto aparece con la 675SR-R. Una propuesta distinta que, sin intimidar por sus cifras, ofrece una experiencia deportiva real, accesible y bien balanceada. Es una motocicleta que entiende algo fundamental: no todos los pilotos quieren -ni necesitan- una supersport extrema para divertirse.

Durante años, CFMoto fue vista principalmente como una marca funcional, enfocada en ofrecer movilidad accesible y productos utilitarios bien equipados. Sin embargo, esa percepción comenzó a cambiar cuando la firma china decidió apostar seriamente por el desarrollo tecnológico y la competencia, especialmente a través de su participación en campeonatos internacionales y su estrecha colaboración con varios fabricantes tradicionales.

El primer punto de quiebre dentro de su línea deportiva llegó con modelos como la 300SR y posteriormente la 450SR, motocicletas que no solo mejoraron el nivel de acabados y desempeño respecto a generaciones anteriores, sino que demostraron que la marca entendía el lenguaje deportivo moderno: diseño agresivo, electrónica funcional y un enfoque realista hacia el uso cotidiano.

La 675SR-R representa el siguiente paso lógico en esa evolución: subir de cilindrada, complejidad y carácter, sin perder de vista la accesibilidad que ha definido a la marca. Con este modelo, CFMoto entra de lleno al terreno de las sportbikes medianas con una mecánica poco común en su rango de precio: un motor tricilíndrico.

Su diseño transmite deportividad y sofisticación a través de detalles específicos, mientras que el sonido de su tricilíndrico aporta un toque extra de agresividad.

DIVIERTE SIN CASTIGAR

Este motor de 675 cc ha sido desarrollado por la propia marca y tiene una arquitectura que, por naturaleza, se sitúa en un punto medio ideal entre el empuje de un bicilíndrico y la estirada de un cuatro cilindros. Con casi 95 caballos a 11,000 rpm y 70 Nm de torque a 8,250 rpm, la cifra es contundente, pero lo importante está en como entrega esa potencia.

En uso real, el motor se siente lleno desde la zona media, con una respuesta progresiva que permite acelerar con confianza al salir de curvas sin la necesidad de exprimirlo constantemente. Cuando se le exige, sube de vueltas con facilidad, acompañado por un sonido que refuerza la sensación deportiva sin llegar a ser ensordecedor. Es un motor que premia la curiosidad del piloto, no su nivel profesional.

No obstante, CFMoto no se limitó a montar un buen motor, ya que la 675SR-R llega con un completo paquete electrónico con quick-shifter ascendente de serie, embrague antirrebote y el control de tracción configurable. Las suspensiones KYB totalmente ajustables permiten adaptar la moto a distintos estilos de conducción, mientras que el conjunto de frenos con doble disco delantero, pinzas J.Juan y ABS, ofrece una respuesta firme y predecible.

LOS ARGUMENTOS

En movimiento, la 675SR-R se percibe ágil y equilibrada gracias a sus dimensiones reducidas y corta distancia entre ejes. Su chasis en acero transmite información clara al piloto y permite colocar la moto con facilidad en curva, algo especialmente valioso para quienes están dando el salto a una deportiva más seria. Con un peso cercano a los 200 kilogramos en orden de marcha, nunca se siente torpe, cambia de dirección con naturalidad y mantiene la estabilidad cuando el ritmo aumenta. La ergonomía, aunque claramente deportiva, no resulta extrema, permitiendo trayectos más largos sin fatiga excesiva. Aunque es necesario advertir que las muñecas sufrirán en el tránsito pesado, así como el acompañante en caso de llevarlo.

Otro de los elementos de diseño que distinguen a la 675SR-R, es la delgada calavera con direccionales integrados. Algo expuesta a golpes, por cierto.

Pero donde la 675SR-R realmente sacude al segmento es en su precio por debajo de varias rivales directas, así como un diseño muy europeo, obra del departamento de I+D de CFMoto en Italia conocido como Modena 40. Su estilo agresivo se fortalece con unos winglets en los laterales del carenado, que más que dotarla de carga aerodinámica, cumplen un propósito visual sumamente atractivo. Otro elemento que sobresale es una pieza que cubre los discos de freno frontales a manera de sistema de enfriamiento, que nuevamente, es un acierto estético que llama la atención más allá de sus resultados funcionales.

Por otra parte, el nivel tecnológico del modelo también se hace notorio desde la aproximación a la motocicleta, con luces led de bienvenida en el faro y en el stop que se encienden automáticamente haciendo uso de la aplicación CFMoto Ride en nuestro dispositivo móvil. Además, dispone de un sistema T-Box integrado que permite actualizaciones inalámbricas y telemetría avanzada, esta información la podemos controlar y ajustar en su pantalla TFT a color de 5 pulgadas.

CONCLUSIONES

La CFMoto 675SR-R no pretende redefinir el concepto supersport ni competir en cifras de rendimiento, es una motocicleta que entiende que la diversión no siempre está en el límite, sino en el equilibrio y accesibilidad, tan importante en estos tiempos. Ofrece un motor con carácter, una parte ciclo competente y sobre todo un precio que hace sentido como una deportiva civilizada pero emocionante, adecuada para quienes buscan sensaciones reales sin la presión de dominar la pista de carreras.

Lo que ofrece en papel se refleja en el manejo, ni más ni menos. Y eso, en un mercado donde el precio de entrada a las deportivas medias sigue en aumento, es una opción difícil de ignorar. La 675SR-R deja claro que su objetivo es hacer del manejo deportivo algo disfrutable, siendo el manejo en circuito una actividad secundaria para los dueños de esta moto. Más bien, las veremos alejarse de los semáforos con rapidez, reconociendo su característica línea de stop horizontal, la cual es otra de las señas personales de diseño en este modelo. 

Su manejo es preciso y ciertamente sencillo gracias a un equilibrado conjunto dotado de asistencias electrónicas como el ABS y el control de tracción.

“Se trata de una deportiva ligera y ágil, con un motor que entrega la potencia de forma progresiva y controlada, al tiempo en que ofrece una gran experiencia de conducción a precio atractivo”.

Edoardo Esparza.