INSTINTO SALVAJE. KAWASAKI Z900

En una época en la que muchas máquinas de la categoría han migrado a configuraciones bicilindricas o tricilindricas buscando reducir costos o cumplir regulaciones, Kawasaki mantiene vivo el carácter policilíndrico en la Z900, su naked más popular que se posiciona como referente prestacional y tecnológico entre las de su especie.

La saga Z nació en 1973 con la revolucionaria Z1 900, una motocicleta mítica que hacía uso de un motor de 903 cc y 4 cilindros en línea, la cual destrozó todos los récords de velocidad en la época y definió el término de superbike moderna. Tras décadas de consolidar su estatus en la categoría intermedia a través de leyendas como la Z750 y Z800, el capítulo más exitoso de la marca comenzó con la llegada de la Z900 en 2017.

Diseñada bajo la filosofía estética Sugomi -un concepto japonés que emula la postura agachada de un depredador a punto de atacar-, esta moto conservó todas las virtudes de sus predecesoras para convertirse en uno de los productos más exitosos de Kawasaki en nuestro país. La Z900 no solo rescato la mítica cilindrada de los 900 cc, sino que redefinió las reglas de la categoría al equilibrar un brutal tetracilíndrico con una agilidad de chasis intuitiva y un precio competitivo, cautivando por igual a pilotos novatos y a los más experimentados.

FÁBRICA DE EMOCIONES

Si bien la Z900 ha evolucionado lo suficiente desde 2017 hasta nuestros días, con retoques estilísticos, mejoras ergonómicas y avances tecnológicos con asistencias electrónicas que en los primeros modelos brillaban por su ausencia; el corazón sigue siendo el mismo. Para fortuna de sus propietarios, el motor 4 cilindros en línea de 948 cc sigue estando ahí intacto, como si el tiempo se hubiese detenido, porque sigue siendo el más potente de su categoría.

El mismo entrega 123 caballos a 9,500 rpm y un excelente torque de 73 Nm a 7,700 rpm, cifras que siguen colocándola entre las naked más emocionantes y rápidas de manejar, así como también una de las de mejor sonido. No solo por su arquitectura mecánica, sino por la curva de potencia que hace que todo se vuelva sorprendentemente agudo a medida que sube de revoluciones.

Por supuesto, todo este rendimiento es acompañado de una evidente evolución tecnológica, al incorporar una IMU de seis ejes que permite integrar sistemas electrónicos más avanzados, mejorando especialmente el comportamiento del ABS y el control de tracción en curvas. Además, posee modos de manejo, ride-by-wire, control de crucero electrónico, quick-shifter bidireccional y conectividad con smartphone mediante la aplicación Rideology.

El agresivo diseño Sugomi va en perfecta sintonía con la potencia y la aguda sinfonía del 4 cilindros.

EN ACCIÓN

Debido a su naturaleza, la posición de manejo de la Kawasaki Z900 permite utilizarla diariamente sin resultar extrema, conservando suficiente agresividad para transmitir sensaciones deportivas reales cuando se requiere. Su peso ronda los 213 kg y la altura del

asiento se mantiene en 830 mm, una cifra que todavía permite buena accesibilidad para usuarios de distintas tallas y que resulta favorable para las maniobras en ciudad.

Una vez al ataque, se percibe una moto más refinada y aprovechable en todo tipo de curvas y con una sensación de control superior respecto a la generación anterior. No solo la electrónica, las suspensiones también han mejorado y el sistema de frenos que ahora cuenta con pinzas de anclaje radial, así como unas súper competentes Dunlop Sportmax Q5A que se adhieren al asfalto con mucho feeling hacia el piloto.

En esto también, mucho tiene que ver el chasis tubular tipo Trellis con el que Kawasaki tiene suficiente experiencia, ya que sobre estructuras similares ha desarrollado modelos como la Ninja 500 hasta la poderosísima H2 supercargada. Es por ello que, en la Z900, este componente no muestra puntos flojos, además de estar acompañado por una horquilla delantera ajustable y una suspensión trasera Back-Link que trabajan en armonía para digerir el potencial mecánico sin mayores sobresaltos.

ESTILO STREETFIGHTER

En cuanto a diseño, esta nueva generación mantiene el ADN musculoso y compacto que caracteriza a la familia Z desde hace unos 20 años, aunque ahora con líneas más afiladas, una iluminación full-led completamente rediseñada y mejores acabados en detalles específicos como las tapas laterales en aluminio cepillado. En persona, el nuevo frontal gana mucho más en carácter por su estilizado bajo y ancho, mientras que la nueva sección trasera aporta una apariencia más tecnológica.

En síntesis, la Kawasaki Z900 perfecciona prácticamente todos los puntos importantes del modelo, mantiene el carácter agresivo y emocional que convirtió a la familia Z en una referencia dentro del mercado, añadiendo un nivel de refinamiento tecnológico y dinámico que la pone mucho más cerca de las naked premium actuales. Para quienes siguen buscando una motocicleta intensa, rápida y con auténtica personalidad japonesa, la Z900 continúa siendo una de las opciones más sólidas del segmento.

El chasis tubular tipo Trellis es una de las especialidades de Kawasaki, el cual aporta ligereza al conjunto y una resistencia ejemplar al utilizar el motor como elemento portante de rigidez estructural.

Más allá de las asistencias electrónicas, el excelente tren delantero es una de las evoluciones más importantes para la más reciente Z900, con doble pinza Nissin de anclaje radial y neumáticos de gran adherencia.

“La Z900 consigue un gran equilibrio entre ciudad y carretera. Una naked veloz, ágil y muy potente, que va en perfecta sintonía con su diseño Sugomi de aspecto agresivo”.

Edoardo Esparza.