HONDA REVIVE LA CB400 SUPER FOUR

Después de cuatro años de ausencia, Honda revive uno de los nombres más queridos del motociclismo japonés. La nueva CB400 Super Four llega con un motor completamente nuevo, tecnología de punta y la nostalgia intacta.

Durante 30 años (1992 a 2022) la CB400 Super Four fue el referente absoluto de las naked cuatro cilindros en Japón, con la capacidad de enganchar tanto a principiantes como a veteranos. Fue en el Osaka Motorcycle Show de este año que Honda presentó la nueva CB400 Super Four junto a su hermana deportiva, la CB400R Four. Aunque oficialmente ambas aparecieron como conceptos, los modelos son prácticamente de producción y están destinados a llegar a los concesionarios en un corto plazo.

La nueva CB400 parte de un diseño completamente nuevo, con el primer motor Honda de cuatro cilindros y 400 cc desarrollado desde cero en décadas, una versión reducida del propulsor de 502 cc que Honda presentó para el mercado chino, ajustado a 399 cc para cumplir con las regulaciones japonesas y produciendo 60 caballos. 

La gran novedad tecnológica es el E-Clutch de nueva generación. Este sistema conserva la palanca de embrague tradicional pero automatiza el accionamiento del embrague para evitar que el motor se apague, y el piloto puede anularlo en cualquier momento si prefiere operar de forma manual. Respecto a versiones anteriores del sistema, este E-Clutch está montado a la izquierda del motor en lugar de a la derecha, lo que lo hace más compacto. Es una incorporación que tiene todo el sentido en una moto que históricamente ha sido puerta de entrada a muchos motociclistas, reduciendo la curva de aprendizaje sin quitarle al piloto el control cuando quiere tenerlo.

La CB400 Super Four es una moto pensada y producida para el mercado japonés. Las versiones de 400 cc serán fabricadas en Japón, donde los motores más pequeños se benefician de menores impuestos y un esquema de licencias más accesible. Para los mercados internacionales estará disponible la CB500 Super Four, visualmente idéntica pero con el motor de 502 cc y 71 caballos. Misma que probablemente no veamos en México, teniendo a nuestra disposición la CB650R, como el modelo más acercado en prestaciones dentro de las “city bikes” de la marca.

Este nuevo modelo apuesta por una estética naked de inspiración retro, mientras que la CB400R Four presenta un carenado completo, moderno y un perfil más orientado al manejo deportivo. Su regreso con un motor nuevo, tecnología E-Clutch de segunda generación y el diseño retro que la hizo famosa confirma que Honda no ha olvidado lo que significa construir motos con alma.