RENOVACIÓN CONSTANTE: VENTO NITROX 330

El Kartódromo de Teotihuacan fue el escenario donde en Revista 400 tuvimos el primer contacto de manejo con la nueva Vento Nitrox 330, una actualización importante dentro de su familia Urban Sport que mantiene el enfoque citadino del modelo con la suma de mejoras mecánicas y ajustes que se sienten desde el primer contacto.

Con nuevo diseño, decoración y motor, la Nitrox 330 de Vento Motorcycles llega con intenciones de ubicarse en un lugar destacado del segmento. La evolución más evidente es que ahora sube a 330 centímetros cúbicos, siendo capaz de entregar hasta 30 caballos de fuerza con un torque de 25 Nm a 6,000 revoluciones, lo que representa un salto considerable frente a los 25 caballos de la versión de 300 cc. 

Más allá de estas cifras, lo verdaderamente importante es cómo se traduce esa ganancia. Desde el arranque se percibe un empuje más lleno, lo que permite sostener marchas durante más tiempo sin estar subiendo y bajando cada una de sus 6 velocidades de forma constante. Durante la prueba de manejo llevada a cabo en un circuito con apenas 800 metros de trazado, donde el ritmo se construye con aceleraciones breves y frenadas repetidas, esa solidez en la respuesta se nota de inmediato y cambia la personalidad de la moto, siendo más capaz sin perder su facilidad de uso.

IMPORTANTES CAMBIOS

Las diferencias respecto a las Nitrox anteriores, también se vuelven claras en el enfoque general de la nueva 330. Estéticamente, mantiene su identidad naked y la silueta urban sport que la hizo destacar en el mercado desde su lanzamiento, pero ha ganado en agresividad por una decoración oscura y detalles técnicos de mayor sofisticacion como el basculante posterior en acero estampado que, además de una presencia más robusta, le imprime sensaciones de manejo con mayor estabilidad.

Como parte de su identidad de diseño, la Nitrox 330 conserva las luces suplementarias led laterales y el falso chasis multitubular bajo el depósito.

Además, el sistema de escape también ha cambiado, ahora adopta una salida por debajo del motor en lugar de la doble lateral del modelo anterior. Este ajuste se refleja con un sonido que se percibe con más presencia conforme se sube de revoluciones y, como ocurre en otros motores de la marca, aparecen explosiones durante las fuertes reducciones que refuerzan esa sensación de carácter.

Por lo demás, la Nitrox 330 conserva la configuración en su parte ciclo que ya conocíamos con una horquilla invertida al frente y monoshock trasero, además de frenos de disco ventilados en ambas ruedas. En el tren delantero, la moto transmite estabilidad y un comportamiento predecible, aunque queda la impresión de que una suspensión frontal más robusta podría haberle dado un extra de aplomo cuando se exige el ritmo.

La nueva decoración le aporta madurez a un concepto que nació hace varios años atrás, dejando de lado los colores estridentes y detalles sobrecargados.

Donde sí se percibe un cambio más notorio es en la parte trasera con el nuevo basculante, mientras que la posición de los estribos modificada se vuelve una mejora notable en la pista con más ángulo de inclinación. En generaciones anteriores era relativamente fácil encontrar el roce al tomar una curva con decisión, lo que marcaba un límite prematuro. En la nueva Nitrox 330 no se sienten tan expuestos y el cambio de posición aporta mayor confianza y un ligero toque deportivo al modelo.

LÓGICA Y VERSÁTIL

En términos de ergonomía, la Nitrox 330 mantiene una postura cómoda y natural, sin castigar muñecas ni espalda y, desde los primeros metros, se siente como una moto fácil de llevar. Con esta actualización, Vento sigue apostando por clips-on en lugar de manillar tubular, otorgándole una postura práctica para el uso diario, pero lo suficientemente flexible como para permitir un manejo más dinámico cuando se necesita.

En equipamiento, la Nitrox 330 conserva varios elementos ya característicos del modelo, como la iluminación completamente led, el tablero digital con información completa, control remoto con alarma y encendido a distancia, así como el sistema VenTec para intercomunicación entre el casco y el teléfono desde los mandos del puño izquierdo.

Aunque se trató de un primer contacto en pista, la Nitrox 330 de Vento Motorcycles nos ha dejado la sensación positiva de ser una evolución funcional, no solo por la cilindrada, sino por el conjunto completo: el empuje del motor, el cambio en la parte trasera, la posición de los posapies y la estabilidad general que logran que se perciba como una moto más sólida y con mejores argumentos que las versiones anteriores. Lo siguiente, y lo más lógico, será probarla más tiempo en su hábitat real, porque el kartódromo ayuda a entender reacciones, pero es en la ciudad donde la nueva Nitrox 330 está diseñada para demostrar de qué está hecha. 

“Esta evolución de la Nitrox se siente más sensata, capaz y con una estética mejor lograda. Una verdadera Urban Sport para el portafolio de Vento Motorcycles”.

Alberto Hernández.