TRICITY 300 2026: EL PRIMER YAMAHA CON AIRBAG

Desde su presentación en 2020, el Tricity 300 de Yamaha destacó por ser un scooter de tres ruedas diseñado para la movilidad urbana que combina la agilidad de una motocicleta con la estabilidad adicional que proporcionan sus dos ruedas delanteras. Para este año y como mayor novedad se ha convertido en el primer vehículo Yamaha equipado con airbag para el piloto una exclusiva característica con la que se da un gran paso adelante en seguridad pasiva para el usuario.

El Tricity 300 se ha posicionado apostando por su configuración de tres ruedas con tecnología Leaning Multi Wheel (LMW), que permite inclinar en curvas sin perder estabilidad. Este concepto ha sido clave para atraer tanto a usuarios nuevos como a quienes buscan mayor confianza en la ciudad, especialmente en superficies complicadas o bajo lluvia.

El modelo mantiene su motor monocilíndrico de 292 cc, con una potencia de 27.6 caballos y un torque de 29 Nm, gestionado por una transmisión automática tipo CVT y con un consumo aproximado de 30 kilómetros por litro, cifras muy benéficas para un vehículo de diario. El chasis y la parte ciclo también se mantienen con su doble rueda delantera con suspensión independiente, frenos de disco en ambos ejes y un peso de 239 kg en orden de marcha, lo que aporta una sensación de aplomo superior frente a los scooters tradicionales. A esto se suma una altura del asiento de 79 centímetros y una ergonomía pensada para recorridos prolongados.

Su tablero, dividido en dos pantallas, dispone de conectividad para dispositivos móviles mediante la app de Yamaha MyRide. Además, incorpora navegación gratuita por Garmin StreetCross, logrando acceder a una interfaz con información sobre la circulación, meteorología y puntos de interés.

En cuanto a frenado y seguridad, viene equipado con tres discos de 267 mm y añade un nuevo sistema ABS en curvas que ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia mientras te inclinas en una curva, gracias a un sistema Brake Control (control de frenado) y los datos recogidos por una unidad inercial IMU. Por su parte, el Sistema de Frenado Unificado Yamaha (UBS) ajusta de forma equilibrada las fuerzas de frenado a las 3 ruedas.

Pero la gran novedad de esta actualización es la introducción del airbag, una tecnología que hasta hace poco estaba reservada para modelos mucho más grandes, como la Goldwing de Honda. Al encender la unidad, el sistema realiza una verificación automática y un indicador luminoso se activa durante seis segundos para confirmar que el airbag está listo para funcionar. Su despliegue está limitado a impactos frontales, ya que depende de dos sensores G ubicados cerca del centro del vehículo, los cuales reaccionan únicamente cuando se superan ciertos niveles de fuerza.Disponible en Milky White, Zen Green y Power Grey, el Tricity 300 2026 aparece como la alternativa mejor equipada en cuanto a seguridad y tecnología, resolviendo las necesidades de movilidad urbana de una manera vanguardista y atractiva.