TVS RR 310 OMC. EXPERIENCIA MUNDIALISTA

En Revista 400 viajamos hasta Indonesia para traerte, desde el Pertamina Mandalika International Street Circuit, el lado más deportivo de TVS Racing. Las carreras del One Make Championship, nos brindaron la posibilidad de conducir las RR 310 OMC especialmente preparadas para la competición, lo que fue nuevamente una experiencia completamente especial al ser esta una prueba con sabor a la más alta competición.

TVS Racing es una firma relativamente joven, nació en India durante el año 1982 y desde entonces, su pasión por la competición ha sido latente. Hoy, es una marca con un experimentado departamento de carreras, donde se desarrollan máquinas que compiten en distintas disciplinas a nivel internacional, desde el Dakar hasta campeonatos de velocidad, entre otros.

Para seguir descubriendo de cerca sus motocicletas destinadas a la competición, en Revista 400 viajamos a Indonesia, más precisamente al Pertamina Mandalika International Street Circuit. Allí, el staff de TVS Racing nos recibió con una de sus grandes joyas: la RR 310 OMC, destinada a la categoría monomarca One Make Championship que se disputa dentro del marco del Asia Road Racing Championship, un campeonato avalado por la FIM que recorre gran parte de ese continente como un trampolín para que los jóvenes talentos de esa región lleguen a MotoGP.

CAMINO A LA COMPETICIÓN

Desde 2022, TVS Racing ha puesto en pista varias RR 310 altamente modificadas, con un nivel de preparación exquisito y componentes de primerísimo nivel. El trabajo realizado por el departamento de carreras de la marca ha sido tan exhaustivo que, a excepción de la sección principal del chasis y los cárteres, todas las piezas que componen la moto han sido cambiadas o profundamente revisadas con respecto al modelo de producción.

Esto hace que la RR 310 OMC sea completamente diferente a su homónima que se comercializa en los pisos de venta de la marca, con un rendimiento mejorado, al nivel de encontrar en ella muchas similitudes con respecto a un prototipo Moto3 del Mundial de Velocidad. Esto no lo decimos nosotros únicamente, ya que durante los días que estuvimos en Mandalika, convivimos con los jóvenes pilotos del One Make Championship y muchos coincidieron con que las diferencias entre la máquina de TVS Racing y las del mundial no son tan grandes, siendo esta una categoría escuela de lo más interesante.

Es por ello que en el OMC encontraremos participantes provenientes de Europa, que llegan a medirse con los locales del continente asiático, siendo este serial una posibilidad de crecer y visitar circuitos lejanos que pertenecen al calendario de MotoGP. Como nos comentaba uno de los jóvenes talentos de manera informal en uno de los rincones del paddock: “si llegamos al Mundial y regresamos a Indonesia, tendremos ventaja con respecto a los demás al haber visitado antes este circuito”.

Las pruebas se realizaron con un gran despliegue de unidades proporcionadas por el departamento de carreras de la marca.

Con respecto al motor que impulsa a la RR 310 OMC, posee los mismos 312.2 centímetros cúbicos del modelo de calle, aunque con un sistema de distribución que ha cambiado por completo, con levas más agresivas, válvulas, puertos de admisión y sistema de escape totalmente distintos, junto con una electrónica específica para situar el corte de encendido por encima de las 11,000 rpm.

Con todo ello, consigue un 50 por ciento más de potencia, pasando de unos civilizados 33.5 hp a alrededor de 50, además de una velocidad máxima que también ha aumentado considerablemente en el modelo de carreras. Según datos de la marca, la RR 310 OMC ha conseguido un récord de 215.9 km/h durante una de las fechas puntuables en manos de los pilotos del serial.

Mr. Vimal Sumbly, Head Business de TVS Motor Company, participó de manera activa luego de encabezar la conferencia de prensa para periodistas de todo el mundo.

DE LAS CARRERAS A LAS PRUEBAS

Después de ver la acción del ARRC durante el domingo, con el espectáculo y organización que no distan mucho de la de un Gran Premio, llegamos al día siguiente para conducir la motocicleta en cuestión junto a prensa especializada de India, Italia, Inglaterra y Argentina, entre otros, siendo Revista 400 el único representante de México.

La sensación de tomar los mandos de la RR 310 OMC es la de una verdadera máquina de carreras, tanto por tacto, puesta a punto y ergonomía. Pese a ello, funciona de forma sencilla casi como el modelo de calle, pero con muchísimo más carácter y capacidad. Por una parte, cuenta con marcha eléctrica y se mantiene en ralentí aun estando el motor frío, pero al engranar primera y salir a la pista, se evidencia su espíritu de la más alta competición. El departamento de carreras de TVS Racing ha conseguido una moto rápida, capaz de tomar curvas a toda velocidad y a la que no le queda grande el circuito de Mandalika, uno de los más rápidos del planeta.

El trazado, el clima y la puesta a punto de la motocicleta, formaron un combo perfecto para el disfrute de la conducción deportiva dentro de la pista.

En ese escenario paradisíaco, con el mar de un lado y los motores rugiendo del otro, admirábamos el trabajo realizado sobre la RR 310 OMC y estudiábamos su comportamiento. La misma tiene muchísimo aplomo gracias a las suspensiones Öhlins y los neumáticos slick, pero también porque TVS Racing trabajó en las geometrías, recortando incluso el horquillón posterior para una menor distancia entre ejes. Mientras que, el peso de sólo 119 kilogramos, es mucho más contenido gracias a la carenatura completamente realizada en fibra de carbono y los rines forjados, junto con muchas otras soluciones más.

Casi sin darnos cuenta, habíamos dado más de 20 vueltas al circuito y la mañana se nos había ido, concluyendo con ello el programa de actividades y comenzando a dar forma a nuestras conclusiones. TVS Racing continúa evolucionando su máquina de carreras, la cual ya manejamos el año pasado en Sepang, ganando experiencia y haciendo ajustes en plena marcha.

Con ello, la próxima generación de la RR 310 de calle la cual posiblemente aumente de cilindraje promete demasiado, porque de heredar tan solo la mitad de las sensaciones que vivimos en Mandalika, es suficiente para que la nueva deportiva de iniciación de TVS Racing sea un producto verdaderamente emocionante y capaz.