NUEVA DUCATI DESMO250 MX

Ducati presentó la Desmo250 MX, su segundo modelo de motocross, equipado con un motor desmodrómico totalmente nuevo de 249.7 cc capaz de girar hasta las 15,000 rpm, una cifra que la convierte en referencia dentro del segmento de las 250 de competición.

El corazón de la Desmo250 MX comparte dimensiones clave y soluciones técnicas con la Panigale V4 R, la base tecnológica más avanzada de la marca. A partir de ahí, los ingenieros trabajaron la dinámica de fluidos, la geometría de los conductos y la sincronización de válvulas para lograr una curva de torque más equilibrada: respuesta ágil a bajas revoluciones y aprovechamiento del sistema desmodrómico en los momentos críticos del motocross, como la salida y la aceleración tras curva.

La distribución desmodrómica usa válvulas de admisión de titanio y de escape de acero, con un cuerpo de mariposa Mikuni de 44 mm. El motor entrega 44.5 caballos a 12,500 rpm y 28.3 Nm de par a 8,800 rpm. Completan el conjunto un escape rediseñado, una caja de cambios de 5 velocidades con quickshifter de subida y un embrague Brembo hidráulico con disco de 7 láminas.

El chasis retoma el bastidor perimetral y el basculante de aluminio de la 450, con rigidez optimizada para frenadas y curvas. La suspensión se compone de una horquilla Showa invertida de 49 mm con recubrimiento Kashima y 310 mm de recorrido, además de un monoamortiguador de la misma marca con 301 mm de recorrido, ambos con sistemas hidráulicos específicos para minimizar la transferencia de carga. Los frenos Brembo con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás se combinan con las llantas Pirelli Scorpion MX32 (80/100-21 delantero, 100/90-19 trasero) montados en rines Takasago Excel con rayos Alpina.

En electrónica, la Desmo250 MX hereda el paquete de la 450 calibrado para la cilindrada menor: dos mapas de motor configurables vía la app X-Link, Ducati Traction Control ajustable en tres niveles, freno motor en dos y control de salida en tres. El DTC, de patente propia, calibra la reducción de potencia según el derrape real de la rueda trasera, a diferencia de otros sistemas del segmento.

Ducati Corse aporta además un algoritmo de mantenimiento predictivo que calcula en tiempo real un índice de esfuerzo del motor y ajusta los programas de revisión según el uso real de cada piloto. El servicio MID contempla revisión de válvulas a las 45 horas y posible cambio de pistón entre 45 y 60 horas; el FULL implica una revisión completa del motor entre 90 y 120 horas, todo consultable desde la misma app.

La Desmo250 MX llegará a concesionarios europeos seleccionados a partir de julio de 2026, únicamente en color Ducati Red, con un precio oficial de 11,790 euros, equivalentes a aproximadamente 234,600 pesos mexicanos.