KTM RENUEVA LA DUKE 790

KTM presentó la renovación de la Duke 790 2027, la actualización más profunda que ha recibido “el bisturí” desde su lanzamiento. Los cambios abarcan diseño, ergonomía, frenos y parte ciclo, y la moto llegará a los concesionarios europeos a finales de julio de 2026.

El cambio más visible es estético. La 790 Duke 2027 adopta el lenguaje de diseño de sus hermanas mayores -la 990 Duke y la 1390 Super Duke R- con un nuevo conjunto óptico delantero, carenado más limpio, cúpula frontal de mayor tamaño y un tanque de combustible completamente rediseñado. El resultado es una moto de apariencia más agresiva y estilizada, sin perder la personalidad compacta que distingue a la familia Duke.

La nueva Duke 790 sigue trabajando con el conocido bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, ahora homologado bajo la normativa Euro 5+. La potencia se mantiene en los 105 caballos -para la versión Full Power- y 87 Nm de torque, además de un nuevo escape rediseñado que en conjunto le dan una autonomía promedio de 21 km/l. KTM ha pensado en los usuarios del mercado europeo y sus especificaciones de licencias, manteniendo disponible una versión limitada a 95 caballos.

Los cambios más relevantes están en lo que la marca llama el “triángulo del piloto”: un nuevo manillar con ergonomía distinta, posapies reposicionados tanto para el piloto como para el pasajero, y un asiento rediseñado, todo enfocado en lograr una postura más natural. La parte ciclo también se renovó con un nuevo subchasis de aluminio fundido y un chasis de acero al cromo molibdeno, lo que junto a otros ajustes le permite a la moto perder dos kilogramos de peso y quedar en 167 kg en seco.

Las suspensiones WP Apex se actualizaron con una horquilla invertida de 43mm de tipo split-function y 150 mm de recorrido al frente, y monoshock trasero con 170mm de recorrido atrás, ambos con regulación independiente y un nuevo sistema de ajuste mediante selector de cinco posiciones. El otro gran salto llega con el sistema de frenos WP desarrollado internamente por KTM, que se conforma por doble disco delantero de 300mm con pinzas radiales de 4 pistones y disco trasero de 240mm con pinza de un solo pistón, prometiendo mayor potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta y una respuesta más progresiva. La moto suma de serie amortiguador de dirección WP y llantas Pirelli Diablo Rosso IV.

KTM también anunció la retirada del “Demo Mode”, el sistema que permitía desbloquear gratuitamente todas las ayudas electrónicas durante los primeros 1,500 km, una decisión que la marca atribuye a la retroalimentación de sus clientes. La nueva KTM 790 Duke tiene un precio de 8,799 euros, equivalentes a poco más de 175,900 pesos mexicanos. KTM aún no ha confirmado fecha de llegada ni precio para el mercado latinoamericano, pero la actualización deja claro que la apuesta de la marca no es por más potencia, sino por una moto más afinada, ligera y precisa en el trazo de cada curva.