ASÍ ES LA NUEVA DUCATI DESMO450 SM

Ducati lleva su tecnología Desmo al mundo del Supermotard con la nueva Desmo450 SM, una monocilíndrica de 449.6 cc que entrega 63.5 caballos y fue desarrollada específicamente para competir. Más que una adaptación de la Desmo450 MX, la nueva italiana recibe una puesta a punto propia en prácticamente todos los elementos que determinan su comportamiento sobre el asfalto: suspensiones, frenos, ruedas, transmisión, embrague y electrónica.

La Desmo450 SM representa la entrada de Ducati al segmento de las Supermotard de competición. Su punto de partida es la Desmo450 MX, modelo con el que comparte el chasis de aluminio de doble viga y buena parte de la arquitectura mecánica, pero la nueva SM cambia el enfoque para responder a las exigencias particulares de una disciplina meramente de circuito.

El corazón de la Desmo450 SM es un monocilíndrico de 449.6 cc con distribución desmodrómica, una característica que la convierte en una propuesta particularmente singular dentro de su categoría. El motor desarrolla 63.5 caballos a 9,400 rpm y 53.5 Nm de torque a 7,500 rpm, mientras que el limitador se encuentra a 11,900 rpm, permitiendo aprovechar durante más tiempo cada relación antes de recurrir al siguiente cambio.

La transmisión incorpora quickshifter ascendente y un embrague antirrebote Suter desarrollado específicamente para este modelo. Este último no solamente ayuda a estabilizar la moto durante las reducciones, sino que está pensado para que el piloto pueda controlar con mayor precisión el deslizamiento de la rueda trasera al entrar en las curvas, uno de los elementos que distingue al Supermotard frente a otras disciplinas de velocidad.

En la parte ciclo utiliza una horquilla invertida Showa de 49 mm con cartucho cerrado, completamente ajustable en compresión y rebote, muelles específicos y 280 mm de recorrido. También incorpora tratamiento Kashima en las barras exteriores. Detrás trabaja un amortiguador Showa totalmente regulable asociado a un sistema de bieletas progresivo, con 295 mm de recorrido de rueda.

En el sistema de frenos encontramos al frente una pinza radial Brembo Stylema acompañada por un disco flotante Galfer de 310 mm, mientras que atrás utiliza un disco Galfer de 240 mm con pinza Brembo. De fábrica monta neumáticos Metzeler Racetec Slick SM en medidas 125/75 R16.5 adelante y 165/55 R17 atrás montadas sobre rines Excel, los mismos utilizados en competición de Supermoto.

La Desmo450 SM incorpora Ducati Traction Control desarrollado específicamente para Supermotard, capaz de calcular el deslizamiento real de la rueda trasera y ofrecer cuatro niveles de intervención, además de la posibilidad de desconectarlo. A esto se suman Launch Control, Engine Brake Control y sistemas que pueden asociarse a dos modos de conducción configurables mediante la aplicación X-Link, disponible como accesorio.

Ducati establece el cambio de aceite cada 15 horas, mientras que la sustitución del pistón y la comprobación de la holgura de válvulas están programadas cada 45 horas. La revisión completa del motor está contemplada a las 90 horas. Para facilitar el seguimiento del desgaste, la marca también ofrece un sistema de mantenimiento predictivo mediante el módulo Com-Link, disponible también como accesorio.

Con un depósito de 7.2 litros y un conjunto concebido alrededor del rendimiento en circuito, la Desmo450 SM deja claro desde su concepción que su planteamiento está mucho más cerca de una máquina de competición que puede llegar a determinados concesionarios que de una motocicleta pensada para acumular kilómetros en carretera. Estará disponible inicialmente en concesionarios europeos a partir de diciembre de 2026, exclusivamente en color Ducati Red, con un precio que parte desde 13,990 euros (equivalentes a cerca de 276 mil pesos mexicanos).