TRIUMPH LLEVA EL ADN BONNEVILLE A LOS 400 CC

Triumph lleva su icónico concepto Bonneville a la plataforma de 400 cc con la nueva T40, una Modern Classic que combina el diseño tradicional de la familia británica con la evolución más reciente del motor TR-Series y un paquete tecnológico poco habitual en este segmento.

La Bonneville T40 representa una nueva dirección dentro de la creciente familia 400 de Triumph. A diferencia de la Speed 400, la Scrambler 400 X, la Scrambler 400 XC, la Thruxton 400 y la recientemente presentada Tracker 400, esta motocicleta apuesta directamente por reproducir las proporciones y el carácter visual de una Bonneville clásica, pero utilizando una plataforma compacta y accesible.

Para este modelo, Triumph desarrolló una calibración específica del propulsor TR-Series de 398 cc y revisó la culata para privilegiar una entrega de torque más contundente a bajo régimen. El resultado son 32 caballos y 36 Nm de torque, cifras que colocan el énfasis en una respuesta aprovechable y progresiva más que en buscar el máximo rendimiento de la plataforma.

La transmisión es de seis velocidades y el embrague multidisco bañado en aceite incorpora asistencia y función antibloqueo de rueda trasera durante reducciones. El escape también fue diseñado alrededor del carácter Bonneville, con un silenciador de estilo “peashooter” que forma parte importante de la estética general.

Visualmente, la T40 recupera varios de los elementos que han convertido a la Bonneville en uno de los nombres más reconocibles de Triumph: depósito con forma de gota, faro redondo, salpicaderas largas, motor de apariencia clásica, asiento corrido, doble amortiguador trasero y rines de rayos con aros de aluminio.

Bajo esa apariencia clásica incorpora una parte ciclo completamente contemporánea, con horquilla telescópica de 43 mm y 130 mm de recorrido, doble amortiguador trasero con ajuste de precarga y 130 mm de recorrido. El sistema de frenos utiliza un disco delantero de 310 mm con pinza axial de doble pistón y uno trasero de 255 mm, ambos acompañados por ABS optimizado para curvas.

Triumph ofrece esquemas bitono con líneas pintadas a mano, emblemas tradicionales, tapas de motor con acabado cepillado y detalles que buscan conservar la sensación premium de las Bonneville de mayor cilindrada. Entre las decoraciones anunciadas se encuentran Meriden Blue con Tangerine Orange, Aegean Blue con Fusion White y New England White con Jet Black.

El equipamiento se nota respecto al resto de la gama 400, aquí Triumph integra una pantalla TFT circular a color de cuatro pulgadas con navegación, conectividad para teléfono y control de música, además de cinco modos de conducción, control de velocidad crucero y sistemas de ABS y control de tracción sensibles a la inclinación. El asiento se encuentra a 790 mm del suelo, mientras que el peso en orden de marcha es de 191 kg y el depósito tiene capacidad para 14.5 litros. Los rines son de 18 pulgadas adelante y 17 atrás, con neumáticos 100/90-18 y 150/70 R17, respectivamente.

Triumph también presentó una variante T40 Black, que lleva la misma fórmula hacia una estética más oscura, con acabados en negro y gris, rines de aluminio con radios de acero y componentes oscurecidos. Los precios finales de las nuevas T40 se compartirán en los próximos meses y las unidades estarán llegando a concesionarios durante la primavera del 2027.