NUEVO REGLAMENTO PARA EL MUNDIAL DE SUPERBIKES

La Comisión de Superbike ha confirmado un nuevo mapa de reglamento técnico para el Mundial de Superbikes que se extiende hasta 2030, e incluye el regreso de un límite de revoluciones específico por fabricante, además de un aumento histórico en el tope de cilindrada para motores de cuatro cilindros.

El cambio más relevante a largo plazo llegará en 2030, cuando el límite de cilindrada para motores de cuatro cilindros (en línea o en V) subirá de los actuales 1000 cc hasta 1200 cc. La medida responde a una demanda que fabricantes como Ducati y Aprilia venían planteando desde hace años, pues sus motos de calle -la Panigale V4 y la RSV4- superan de fábrica el límite vigente, obligándolos a desarrollar versiones especiales de cilindrada reducida como la Panigale V4 R, con motor de 998 cc, solo para poder homologarlas en competencia. Con el nuevo tope, Aprilia podría además reconsiderar su regreso oficial a la categoría con la RSV4 de 1099 cc, tal como ha insinuado su director deportivo, Massimo Rivola.

Antes de ese cambio, el organismo confirmó una serie de ajustes para 2027. El más polémico es el retorno del límite de revoluciones específico por fabricante, que se combinará con la limitación de flujo de combustible ya existente. Este tope se ajustará en incrementos de 500 rpm, hacia arriba o hacia abajo, cada dos rondas del campeonato, con base en datos iniciales propios de cada marca. El control se hará mediante el software de cada fabricante y será monitoreado por un rev-logger de la FIM y el DWO.

También para 2027 se confirmó que el combustible será suministrado por un proveedor único bajo los estándares de la Categoría 1 de la FIM, y que el límite de ruido se reducirá 3 decibeles, hasta 112 dB. Para 2028 se introducirá un nuevo sistema de “Rank Concession”, con una redefinición de los rangos de clasificación entre fabricantes, aunque los detalles se terminarán de definir más adelante.

La Comisión aprovechó también para confirmar ajustes de aplicación inmediata en el reglamento 2026: nuevas reglas para la entrada y salida de pit lane, restricciones a pilotos doblados por más de dos vueltas que buscan reingresar a la carrera, una extensión mínima de cinco vueltas para las salidas relanzadas en Supersport, Sportbike y la categoría femenina, y el permiso para que WorldSPB use radiadores de mayor tamaño ante las condiciones de calor extremo de esta temporada.