ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 750 PROTOTYPE

En el marco del Festival Interlagos, llevado a cabo en el mítico circuito brasileño, Royal Enfield ha celebrado en grande su 125º aniversario presentando el prototipo de la Himalayan 750 que, a simple vista, parece estar lista para su producción en serie sin mayores cambios. En Revista 400 te traemos fotografías exclusivas a detalle, de una adventure que estrena la nueva evolución del bloque twin de la marca con refrigeración mixta aire/aceite, pero con una puesta a punto y desarrollo pensado para su uso en una motocicleta de aventura.

Si bien la presentación estuvo a cargo de Siddharta Lal, Chairman Eicher Motors Limited, no se ofrecieron datos de rendimiento ni de potencia. Aun así, a simple vista se aprecia un nuevo acelerador electrónico ride-by-wire, gracias al cual ha sido posible adoptar modos de manejo, control de tracción y control de velocidad de crucero, la primera Royal Enfield con este elemento de confort y tecnología. 

También es el primer producto de la marca con doble disco de freno delantero y parabrisas ajustable en altura de forma manual. El conjunto lo rematan los rines de rayos aptos para neumáticos tipo tubeless sin cámara, suspensión delantera de barras invertidas ajustables con largo recorrido, cuadro TFT de formato circular, iluminación completamente led y ruedas de 19 y 17 pulgadas.

Su aspecto llamativo y voluminoso, no pudo pasar desapercibido pese al acabado negro mate y la superficie con lodo que presentaba el prototipo exhibido en Interlagos. Su lenguaje de diseño sigue la evolución natural que han tenido los modelos Himalayan desde la 411 hasta la 450, pero con un toque de sobriedad y madurez que se deja ver en la ausencia total de barras tubulares y un fairing frontal mucho más integrado al depósito de gasolina que -a simple vista- luce de una capacidad elevada.

Si bien no se sabe con exactitud, es muy probable que la Himalayan 750 de producción se presente en el próximo EICMA de Milán a celebrarse a finales de este año, con muy pocas diferencias respecto a esta primera unidad que en Revista 400 pudimos ver en persona y que no parece ser un prototipo, sino más bien una motocicleta en estado de desarrollo avanzado listo para salir de las líneas de producción que Royal Enfield posee en Chennai, India.