KTM FREERIDE E 2027

Más de una década después de su debut, la KTM Freeride E regresa con una versión 2027. La marca austriaca presenta una moto de enduro sin emisiones con mejoras sustanciales en los tres puntos que más han limitado a este segmento: peso, potencia y autonomía práctica.

El motor eléctrico compacto de la nueva Freeride E entrega 19.2 kW de potencia máxima -equivalentes a unos 25.7 caballos y 37 Nm de torque disponibles de forma instantánea. Esa respuesta inmediata es, precisamente, una de las ventajas reales del propulsor eléctrico en el off-road. Además, el sistema está sellado contra agua y polvo, lo que permite usarla en ríos y lodo sin restricciones.

El punto más relevante de esta evolución es la batería intercambiable de 5.5 kWh. KTM estima entre dos y tres horas de uso real en enduro, y la gran novedad es que el pack puede retirarse en menos de diez minutos para sustituirlo por uno cargado. La recarga convencional toma alrededor de ocho horas en enchufe doméstico, aunque con el cargador rápido opcional ese tiempo baja a cerca de hora y media. La vida útil declarada supera los 1,000 ciclos.

En cuanto al chasis, se adoptó un marco de acero al cromo-molibdeno donde motor y batería funcionan como elementos estructurales, lo que mejora la rigidez sin sumar kilos. El resultado es un peso total de 112 kg, cifra competitiva para cualquier moto de enduro, eléctrica o de combustión. La suspensión corre a cargo de una horquilla WP XACT regulable y un amortiguador WP XPLOR con 250 mm de recorrido, mientras que los frenos son del sistema Braktec con control desde el manillar.

La electrónica se compone de tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y varios niveles de regeneración que permiten ajustar el comportamiento según el terreno. Todo se gestiona desde una pantalla LCD compacta. La KTM Freeride E 2027 tiene un precio estimado en torno a los 13,000 euros ($265,000mxn aproximadamente). Una cifra considerable, pero coherente con lo que ofrece.