BMW MOTORRAD CELEBRA 50 AÑOS DE LA GAMA RS

La marca bávara conmemora medio siglo de sus motocicletas RS, una denominación que nació en las pistas bajo el nombre “Rennsport” y que desde 1976 encontró un nuevo significado: “Reise und Sport”, viaje y deporte. Dos palabras que se tradujeron en una filosofía de diseño que perdura hasta hoy.

Todo comenzó con la R 100 RS, presentada en la feria IFMA de aquel año como la primera motocicleta de producción en el mundo equipada de serie con un carenado completo, desarrollado aerodinámicamente en colaboración con Pininfarina y pintado en un plateado metálico con tono azulado que rápidamente se volvió icónico.

Con 70 caballos, 980 cc y una velocidad máxima de 200 km/h, la R 100 RS redefinió lo que podía esperarse de una moto de calle. Protección real contra el viento, velocidades sostenidas en carretera y una postura de manejo relajada sin sacrificar el carácter deportivo. Con ella, BMW prácticamente inventó el segmento de las sport-tourer tal como lo conocemos hoy.

A lo largo de cinco décadas, la genealogía RS creció en dos frentes: el motor bóxer bicilíndrico y los cuatro cilindros en línea de la familia K. La K 100 RS llegó en 1983 como la segunda integrante de esa familia, con carenado aerodinámico y un motor montado horizontalmente que le daba un centro de gravedad notablemente bajo. Con el tiempo evolucionó hacia la K 1100 RS y finalmente hacia la K 1200 RS, que en 1997 rompió el acuerdo entre fabricantes europeos que limitaba la potencia comercial a 100 caballos. Con 130 caballos y una velocidad máxima de 245 km/h, la K 1200 RS marcó un antes y un después en lo que una sport-tourer podía ofrecer.

Del lado del bóxer, la evolución fue igual de significativa. La R 1100 RS de 1993 introdujo la tecnología de cuatro válvulas, la refrigeración aire/aceite y el revolucionario sistema Telelever en la suspensión delantera, que transformó la estabilidad en frenada. La R 1200 RS incorporó en 2015 el bóxer refrigerado por líquido con flujo vertical, sumando la suspensión semi-activa ESA. Y la R 1250 RS trajo consigo la tecnología ShiftCam de distribución variable, mejorando el llenado de cilindros y el torque en todo el rango de revoluciones.

Hoy, la séptima generación de la RS con motor bóxer llega en forma de la R 1300 RS. Con 1300 cc y 145 caballos, es el motor bóxer de producción más potente que BMW ha fabricado hasta la fecha. Debuta además como la primera motocicleta de producción en el mundo con horquilla telescópica de tasa de muelle ajustable, y suma sistemas como el cambio automático ASA y el Dynamic Suspension Adjustment con amortiguación, tasa de muelle y compensación de carga regulables.

Medio siglo después de aquella R 100 RS plateada que sorprendió al mundo en Frankfurt, la sigla RS sigue representando la convicción de que no hay razón para elegir entre viajar lejos y manejar con emoción.