DESDE IMOLA: ITALJET DRAGSTER 700 TWIN

El producto más anticonvencional en la historia de la firma boloñesa Italjet, está próximo a llegar a nuestro país: tiene una apariencia radical y un motor bicilíndrico de 692 cc que, al estar acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, es casi una declaración de guerra dentro del segmento de los maxiscooter.

Para conocerlo lo más pronto posible, en Revista 400 estuvimos presentes durante el Media & Dealer Launch Event llevado a cabo en el circuito Internacional de Imola, Italia, junto al equipo de VMotors México, medios especializados de todo el mundo, el staff de la marca y los pilotos oficiales del Gresini Team. Allí, tuvimos oportunidad de formar parte de la conferencia de prensa donde se dieron todos los detalles para, finalmente, enfundarnos el mono e ingresar a la pista.

Pero, antes de que ello suceda, vivimos un repaso por la emocionante historia de la firma nacida en Boloña, siendo recibidos con los productos históricos de Italjet. Desde las primeras motocicletas de la marca, hasta el scooter Formula de los 90’s y máquinas de competición de todas las categorías, incluso Moto2, hasta la mítica Italjet 175 con la que el padre del hoy CEO de la marca dio la vuelta al mundo. Una seña de la pasión que destila la familia Tartarini.

Técnicamente, el Dragster 700 posee un ADN distintivo ya visto en las variantes de 200 y 300 cc, pero llevado a los extremos. El chasis multitubular de acero tipo Trellis, es el elemento esencial al que se une un conjunto de suspensiones propio de una motocicleta deportiva. Justamente, a esto último es a lo que apunta el Dragster 700 en cuanto a sensaciones de manejo.

En la parte delantera, encontramos un elaborado tren de rodaje con barras invertidas Marzocchi de 50 mm, doble disco de freno con pinzas de anclaje radial y neumáticos Pirelli Diablo Rosso SC montados en rines de 15 pulgadas. No menos impactante es el basculante trasero en aleación de aluminio con un elaborado diseño y un fantástico mecanismo de progresividad variable para el amortiguador, que permite modificar la geometría de la moto ajustando la altura de la parte posterior.

Sus señas con el mundo de las motos deportivas no acaban ahí, y es que el agresivo frontal con alerones de carga descendente y el elevado asiento posterior con la doble salida de escape, son completamente inspirados en máquinas de alto rendimiento, mientras que el concepto en sí es el de un maxiscooter, con una posición de manejo más citadina y relajada.

Cabe destacar que, las pruebas de manejo realizadas, fueron llevadas a cabo sobre el Dragster 700 Twin Limited Edition, con frenos Brembo, amortiguador posterior Öhlins, sistema de videocámara integral, escape Akrapovic y la posibilidad de contar con la decoración Gresini, que refuerza la colaboración de Italjet con el equipo privado de Moto2.

En cuanto a sensaciones dentro de la pista, el Italjet Dragster 700 es diferente a todo, con el manejo y estabilidad de una motocicleta, pero con la facilidad de un vehículo que no escapa a las exigencias de la vida cotidiana. Ingresar a curva, estirar la frenada y encogerse para alcanzar la máxima velocidad dentro del circuito de Imola, son cosas que hace con naturalidad, mientras la electrónica acompaña con ABS y control de tracción que pueden desconectarse en el modo de manejo Track.

El bajo centro de gravedad permite exigir en ciertas maniobras sin temor a riesgo el control, mientras que en otras hay que conocer sus límites, como su ángulo de inclinación limitado por los estribos algo adelantados. Por supuesto, esta prueba de manejo en Imola fue para experimentar las sensaciones y perfecto balance en pista de un maxiscooter que puede convertirse en un serio rival de motocicletas con aspiraciones deportivas, pero bien es sabido que el Dragster 700 pasará gran parte de su vida útil entre la ciudad y la carretera.

Este espécimen único en la evolución de la moto y el maxiscooter, llegará a México antes de fin de año en unidades muy limitadas. Mientras que los precios confirmados son de $310,000 MXN para la versión Premium y de $330,000 MXN para la Limited Edition, disponible en colores negro o Gresini, con solamente 15 unidades para México de las 700 que se produjeron a nivel mundial. Una exótica y anticonvencional italiana, que solo Italjet podía atreverse a desarrollar.

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FICHA TÉCNICA