Esta es una obra de Tom Gilroy, fundador de Purspose Built Moto en Gold Coast, Australia, se trata de una Ducati SportClassic GT1000 2008 personalizada. El modelo original es una Cafe racer que destaca por su manubrio elevado, asiento grueso, amortiguadores traseros gemelos, escapes cromados y por supuesto el motor L-twin desmodrómico de 992cc.
El cliente llevó su motocicleta para un cambio de estilo y solo tuvo algunas soluciones específicas: quería mejorar la suspensión básica y las ruedas pesadas, así como un escape debajo de la cola, y por último, esperaba que se modernizara su apariencia sin deshacerse del tanque de combustible. Con esto en mente, el equipo de Purpose Built Moto, desmontó la Ducati, a la que se le colocaron unas horquillas Ohlins de una Monster 1200R, así como un par de amortiguadores traseros Ohlins específicos para GT1000.
Asimismo, se pusieron frenos Brembo, se suplantaron las llantas con unas Jonich M9, que portan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. El subchasis se recortó un poco hacia atrás, dejando espacio para el nuevo sistema de escape. Éste se diseñó en un sistema dos en uno con un colector que pasa a través del hueco del basculante, antes de dividirse en dos silenciadores, que se encuentran debajo de la cola.
Posteriormente, se formó una nueva cubierta trasera con chapa de metal, diseñada para abrazar los silenciadores gemelos y al mismo tiempo portar las señales de diseño del tanque OEM, como la luz trasera en forma de diamante, escondida entre los silenciadores, las pequeñas señales de giro LED que son unidades prototipo de la tienda PBM. La electrónica se aloja ahora en una unidad trasera, con múltiples capas de material de protección térmica para evitar el calor de los escapes.
Se construyó un alerón afilado para complementar el motor, con recortes para acomodar el sistema de escape. Una cubierta de malla extraíble en la parte delantera ofrece acceso rápido a la batería y al regulador. La nueva góndola del faro de la moto alberga un faro, junto con señales de giro LED. Se fabricó un guardabarros de aluminio, con una apariencia única de pared doble. También se hicieron soportes personalizados para bajar los posapiés y crear un espacio para las piernas.
La cabina lleva barras LSL con palancas Brembo, puños envueltos e interruptores y espejos PBM. También hay un velocímetro no original, montado donde solía estar el cilindro de encendido. Las nuevas cubiertas laterales ocultan la bomba de combustible. Un soporte para matrícula montado en el basculante cumple su función en la parte trasera. La pintura negra y amarilla le da su nombre “Yellowjacket” y combina líneas clásicas con toques modernos, y es obra de Justin de PopBang Classics.
