UNAS TRIUMPH SCRAMBLER 400 X Y SPEED 400 DE K-SPEED

La mayoría de las construcciones del taller tailandés K-Speed, se caracterizan por ser motos de pequeña cilindrada convertidas en máquinas imponentes. En esta ocasión han elegido las recientemente lanzadas Triumph Scrambler 400 X y Speed 400, que como sabemos son el punto de entrada de la marca a sus modelos más grandes.

Triumph Tailandia se acercó a Eak, fundador de K-Speed para que realizara estas construcciones que se presentarían en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. Por un lado, la Scrambler 400 X conserva su tanque de combustible, la suspensión, los frenos BryBre y los rines de aleación 19F/17R, pero se le colocaron unos nuevos neumáticos Motoz Tractionator Adventure.

En la sección trasera se eliminaron todas las piezas originales y ahora vemos un asiento personalizado tapizado y un elegante patrón acolchado con la marca “Diablo” de K-Speed, que se detiene justo antes del bucle del subchasis, para mantener la salpicadera lo más despejada posible, también se montaron unas luces traseras debajo del asiento.

El velocímetro se movió hacia la izquierda de la moto, se instalaron nuevos puños, espejos en los extremos de la barra y un soporte para el manillar del propio catálogo de K-Speed. Se fabricó una salpicadera delantera de plástico ABS con un soporte para colocarla en alto, se recortaron los soportes OEM y se reutilizaron como protectores de horquilla.

Podemos ver un faro Led más pequeño que el original sobre la salpicadera, montado en una jaula hecha a mano. Las intermitentes Led están discretamente ubicadas. Los acabados de pintura en gris oscuro, negro y titanio oscuro le dan un toque de elegancia. Otros detalles incluyen las cubiertas de motor acanaladas, hechas de resina resistente al calor y un nuevo escape oscurecido.

En cuanto a la Triumph Speed 400, cuenta con la misma lista de piezas que la Scrambler 400 X, pero con un faro más grande y un soporte de faro sin jaula. Los neumáticos gruesos Motoz Tractionator Desert H/T envuelven los rines de 17” de la moto, mientras que un escape bajo mantiene el tamaño compacto. Un trabajo de pintura negra brillante también lo distingue, con tapicería marrón en el asiento.