SIN RENUNCIAR A NADA: MOTO MORINI X-CAPE 1200

El producto estelar en la oferta de Moto Morini ha llegado a nuestro país, se trata de la X-Cape 1200 que ha pasado por nuestras manos para una completa evaluación en ciudad, terracería y carretera. Una maxitrail equipada, cómoda y tecnológica que no renuncia a ningún aspecto de la vida cotidiana para enfrentar los más duros retos sobre asfalto o terracería.

Moto Morini es una marca relativamente nueva en Mexico. Se presento oficialmente a mediados de 2023 con el respaldo de Grupo Motomex y, desde entonces, han sido muchas las ocasiones en que te hemos presentado sus motocicletas en las páginas de Revista 400. De hecho, tambien hemos evaluado su resistencia en condiciones reales de manejo durante la ruta a Alaska que emprendimos a bordo de una X-Cape 650 (hoy ya evolucionada a 700), con la cual cubrimos exitosamente la brutal distancia de 30,000 kilometros entre Mexico, Canada y Estados Unidos.

Para no perder la costumbre de la primicia, en Revista 400 te presentamos la primera prueba de manejo en territorio mexicano de la novedosa X-Cape 1200, el modelo estelar de la firma que ha llegado a nuestro pais a dar muestras de sus capacidades y el desarrollo de la firma italiana, hoy propiedad del conglomerado asiatico Zhongneng Vehicle Group.

Por tamaño y aspecto, no pasa desapercibida. Ni siquiera en funcionamiento, donde saca a relucir sus excelentes suspensiones.

PRIMERAS IMPRESIONES

La X-Cape 1200 de Moto Morini tiene un porte imponente, con un doble faro led rasgado que recuerda a las máquinas del Rally Dakar, pero con una musculatura y toque civilizado muy bien logrado. Los acabados son de primer nivel, así como el basculante de aluminio y el chasis mixto que inspiran confianza desde el arranque.

Lo primero que notas al abordar el puesto de conducción es una posición de manejo sumamente cómoda, tanto para la carretera como para los tramos de tierra, e incluso la ciudad, pese a que al principio puede intimidar un poco su voluminoso tamaño.

El asiento está bien acolchado y el manubrio cae justo donde se necesita, pudiéndose incluso ajustar, adaptándose mejor a las necesidades para una conducción de pie más fluida. Por su parte, el tanque tiene una enorme capacidad de 24.5 litros, no obstante, su diseño ha sido perfectamente ejecutado ya que no interfiere en los movimientos del conductor en ninguna posición, algo que se agradece cuando piensas en viajes largos.

En cuanto a su motor, el alma que le da nombre a esta versión de la X-Cape es un V2 a 87 grados de 129 hp, que es capaz de sacar una sonrisa instantánea con su sonido ronco y de gran presencia. Sin dudas, es una mecánica que suena distinto y tiene gran personalidad. Pero lo que más sorprende es algo que no esperábamos de él: la ausencia de calor. Durante los días que duró la prueba de manejo, las altas temperaturas en Ciudad de México fueron una constante, esos días en que el asfalto hierve y el tráfico para salir de la ciudad lo complica todo. En muchas motos de esta cilindrada o incluso algo menores, cuando te detienes en un semáforo, sientes el calor en el interior de las piernas. Aquí no pasó y es de destacar por su sistema de enfriamiento, el cual está tan bien logrado que en ningún momento se siente ese calor incómodo.

CAMINO AL OFF-ROAD

Ya en movimiento, el motor se siente dócil y muy manejable, pero no hay que dejarse engañar porque cuando abres el acelerador, todo cambia. El torque es constante, podías ir en sexta velocidad con el motor relajado sin necesitar cambiar para rebasar o subir una pendiente, la moto nunca deja de empujar.

Entre curvas rápidas y rectas largas, la X-Cape 1200 suma kilómetros de a montones, plantándose como si fuera sobre rieles y, en tramos más complicados, absorbiendo el asfalto roto sin hacer extraños que puedan interrumpir nuestra trazada. En todo esto, mucho tienen que ver las suspensiones KYB con múltiples ajustes y 180 mm de recorrido que dan una sensación de seguridad y control absolutos.

Por otra parte, es de destacar lo sencillo que resulta cambiar los modos de manejo, incluso durante la conducción. Con el pulgar y sin quitar la vista del camino, puedes ir alternando sin tener que navegar menús complicados. Y para los que gustan de sentir la motocicleta en su estado natural, el control de tracción se puede desconectar por completo. Así nomás, sin vueltas; algo que se agradece cuando quieres jugar un poco en la tierra con todo el poder en la rueda trasera.

Si bien no se trata de una maxitrail para un rally extremo, se defiende con muchísima dignidad pese a sus buenos kilos de más, ya que durante la prueba en off-road nos permitió hacer más de lo que esperábamos. Entre tramos con pequeños y medianos brincos, de esos que te hacen probar la suspensión, las mismas respondieron de maravilla. En ningún momento llegamos al fondo del recorrido, siempre se sintió que había un colchón de seguridad, lo cual brinda una confianza brutal para mantener el ritmo sin temor a que la moto te castigue o te saque de la línea.

Finalmente, en cuanto a frenos, cuenta con dos enormes discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo, que son una auténtica maravilla. En detenciones de emergencia sobre tierra, el ABS hizo su trabajo sin ser excesivamente invasivo, sino lo mínimo indispensable para mantener la trayectoria. El control de tracción, incluso en modo off, deja que la llanta trasera patine lo suficiente, pero sin llegar a aventarte al suelo.

Tanto en el asfalto como en la tierra, la X-Cape 1200 muestra un desempeño equilibrado pese a sus 259 kilogramos en seco.

AVANCE TECNOLÓGICO

La X-Cape 1200 viene cargada de electrónica de gran ayuda para la conducción, pero más allá de eso, llama poderosamente la atención su cámara frontal integrada. Puedes ir grabando la ruta mientras manejas y luego pasarlo directo a tu celular. Para quienes hacemos contenido o simplemente queremos recordar una rodada épica, es oro puro. Además, puedes conectar tu celular al cuadro TFT y tener toda la información a la mano.

Por si esto fuese poco, cuenta con radar de proximidad y punto ciego, que alerta al conductor sobre otros vehículos, ya sea en el cuadro de instrumentos o con alertas visibles en los espejos. En cuanto a confort, destacan los puños y asiento calefactables de serie, ideales para quienes madrugamos para rodar. Un lujo que no sabías que necesitabas hasta que lo tienes.

Es así como la Moto Morini X-Cape 1200 es una sorpresa muy grata, validando el renacimiento de una marca con historia dispuesta a plantar cara a los gigantes sin desaparecer en el intento. Si la conduces, probablemente termines como nosotros: con ganas de tomar la carretera, conectar el celular, prender la cámara y no parar hasta que se acabe el mapa. 

Grandes acabados y un diseño de lo más original para distinguir a esta maxitrail del resto de sus competidoras.

“La X-Cape 1200 me sacó una sonrisa instantánea con el rugir de su mecánica. Además, tiene un porte imponente que recuerda a las dakarianas de los 80’s pero con un toque moderno muy bien logrado” José Luis Perea.