PRESENTACIÓN INTERNACIONAL: TRIUMPH TRIDENT 800

La ciudad portuaria de Lárnaca fue el sitio elegido por Triumph para presentar una nueva integrante de la familia Roadster. Nos referimos a la completamente nueva Trident 800. Como único medio especializado representante de Latinoamérica, en Revista 400 viajamos hasta la isla de Chipre para la presentación internacional de esta naked que llega a competir fuertemente en el segmento de media-alta cilindrada.

La Trident 800 retoma la base conceptual de su hermana menor la 660, que ha servido como puerta de entrada para el universo tricilíndrico de Triumph y que ha tenido una gran aceptación entre usuarios. Ahora, la marca inglesa ha decidido radicalizar más la fórmula con la integración de su famoso motor de 798 cc que ya conocemos en la Tiger Sport 800, volviendo el modelo más potente, con un chasis más dinámico y un paquete tecnológico que la colocan como una gran contendiente en su segmento, uno de los más competidos del mercado actual.

El tricilíndrico ha sido revisado para ofrecer una respuesta inmediata y un empuje contundente desde bajas revoluciones, produciendo 115 caballos a las 10 mil revoluciones y 84 Nm de torque a las 8,500 rpm, esto da como resultado potentes aceleraciones que le dan un carácter muy deportivo y sensaciones de diversión en todo momento, sumado al característico sonido de este motor.

Para esta nueva Trident, la marca ha decidido mantener el chasis multitubular combinado con suspensiones ajustables, ambas firmadas por Showa. Una horquilla invertida al frente SFF-BP de 41 mm y monoamortiguador en la parte trasera. Una fórmula que le otorga un manejo muy estable y agilidad destacada en el paso por curva. Con un peso de 198 kilos en orden de marcha y una altura al asiento de 81 cm, la Trident 800 es una moto accesible con una ergonomía deportiva sin castigar demasiado.

De serie incorpora tres modos de manejo (Road, Sport y Rain), ABS y control de tracción optimizados gracias a una IMU. Además, está equipada con quickshifter bidireccional y control crucero, todo gestionado desde su pantalla TFT de 3.5 pulgadas, adicionada con conectividad Bluetooth mediante el sistema My Triumph, desde donde se puede controlar la navegación, llamadas y música de manera más intuitiva. El modelo mantiene iluminación full led y un sistema que desactiva las direccionales automáticamente.

Visualmente, la Trident 800 comparte en su mayoría el diseño de su hermana menor, pero con detalles extra como una pequeña cúpula sobre el faro, un escape Akrapovic de estilo más deportivo y nuevos rines de aluminio en color dorado que contrasta perfecto con su gama de colores disponibles: Ash Grey con detalles en Diablo Red, Carnival Red con toques en Graphite, y Jet Black.

A pesar del clima lluvioso en el puerto de Lárnaca, pudimos tener un primer contacto on road a lo largo de 150 kilómetros entre carreteras con curvas, conociendo las capacidades y carácter deportivo de esta nueva Triumph 800, una nueva propuesta que eleva la experiencia de conducción y que nos transmitió sensaciones puras, característica del tricilíndrico que la marca británica ha sabido perfeccionar en sus diferentes modelos. La nueva roadster de Triumph llegará a los concesionarios en marzo de 2026, con un precio inicial de 10,395 euros (poco más de 210,000 MXN) y garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.