LA V4 SR-RR DE CFMOTO ES UNA REALIDAD

China -en especial CFMoto- lleva años llamando a la puerta del segmento premium de las motocicletas, y con la CFMoto V4 SR-RR finalmente comienza a ser tomada en serio. Lo que debutó como prototipo en el EICMA 2025 de Milán se presentó en versión definitiva y lista para producción en serie durante el CFMoto Day 2026, celebrado en el Circuito Internacional de Chengdu Tianfu.

El corazón de la V4 SR-RR es un motor V4 a 90 grados de 997 cc capaz de superar los 210 CV a 15,000 rpm, con una velocidad máxima declarada de 300 km/h. El cigüeñal es de rotación inversa, recurso técnico típico de superbikes de primer nivel como la Ducati Panigale V4, que reduce la tendencia al caballito y mejora la estabilidad en curva. 

Estructuralmente, la moto prescinde de un chasis convencional, el motor funciona como elemento portante y el basculante de aluminio se monta directamente sobre la culata y la caja de cambios, igual que en las Panigale. El peso se mantiene por debajo de los 200 kg, cifra competitiva dentro de su categoría.

Uno de los elementos más llamativos de la V4 SR-RR y que hizo mucho ruido en su presentación en el EICMA 2025 es su aerodinámica activa. Los alerones frontales son adaptativos y se ajustan automáticamente según las condiciones de conducción: en una frenada de emergencia, se despliegan para actuar como frenos aerodinámicos y reforzar la capacidad de detención. En cuanto a frenos, la moto lleva pinzas Brembo Hypure. 

El sonido del V4 resultó algo más contenido de lo esperado en las pruebas del circuito, señal de que CFMoto la diseñó desde el inicio para cumplir normativas de emisiones sonoras en múltiples mercados, con clara vocación de distribución global.

CFMoto es una empresa que lleva varios años construyendo capacidad técnica propia, y la V4 SR-RR es la demostración más contundente de eso hasta ahora. Las fechas de disponibilidad y precio aún no se han confirmado oficialmente, pero todo apunta a que su llegada al mercado será en el transcurso de 2026.