KTM RC490, LA DEPORTIVA QUE TODOS ESPERAN

En los últimos meses, los rumores sobre la llegada de una KTM RC 490 han encendido la conversación en el mundo del motociclismo. De confirmarse, esta máquina podría convertirse en uno de los lanzamientos más esperados de la marca austriaca en la última década, colocando a la casa de Mattighofen en el corazón del competido segmento de las deportivas de media cilindrada.

Todo apunta a que la RC 490 estaría impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc, desarrollado en colaboración con CFMoto. Este propulsor, que ya se ha visto en la 450 SR-S, promete una entrega cercana a los 50-60 caballos de fuerza, lo que representaría un salto importante respecto a la actual RC 390, que ronda los 43 hp. Con este incremento de potencia, KTM buscaría dar el paso intermedio ideal para aquellos pilotos que desean más adrenalina sin saltar de golpe a la cilindrada de 600 o 700 cc.

Además del nuevo corazón, se espera que la parte ciclo esté a la altura de la tradición Ready to Race: suspensiones WP ajustables, un chasis ligero que podría incluir basculante monobrazo, frenos de alto desempeño y un paquete electrónico de primera línea, con control de tracción, ABS en curva y modos de manejo. La pantalla TFT a color y un diseño agresivo con carenado completo y alerones tipo winglets completarían la propuesta, reafirmando la apuesta por una deportiva moderna, tecnológica y lista para la pista.

Pero la historia no se detiene en un solo modelo. Fuentes cercanas a la marca sugieren que KTM prepara toda una familia 490, que incluiría versiones Duke, Adventure, Supermoto y Enduro, además de esta esperada RC. De concretarse, KTM estaría fortaleciendo su catálogo intermedio y ofreciendo un abanico de opciones que cubriría desde el asfalto hasta la tierra, todo con un motor competitivo y una relación peso-potencia muy atractiva. En cuanto a fechas, los pronósticos apuntan al EICMA 2026 como posible escenario de presentación, con llegada al mercado global en 2027. La producción podría realizarse en la planta de Bajaj en Pune, India, lo que abriría la posibilidad de mantener precios competitivos, un factor clave para conquistar mercados emergentes como el latinoamericano, donde las deportivas medianas tienen un público fiel.

De concretarse, la KTM RC 490 se enfrentaría directamente a rivales como la Honda CBR500R, la Kawasaki Ninja 500 y la propia CFMoto 450 SR-S, prometiendo un balance entre prestaciones de pista y usabilidad en el día a día. La pregunta ahora es: ¿logrará KTM mantener su esencia radical y a la vez ofrecer una moto accesible para un público más amplio? Por ahora, nada está confirmado de manera oficial, pero la expectativa ya está en el aire. La RC 490 podría convertirse en la puerta de entrada perfecta al mundo de las deportivas de media cilindrada, combinando potencia, tecnología y ADN racing con el sello inconfundible de KTM.