BULTACO REVIVE LA TSS 350

Bultaco vuelve a mirar hacia su pasado más deportivo con una máquina que parece sacada de otra época, pero que ha sido desarrollada para competir en el presente. La nueva TSS 350 es una motocicleta de circuito equipada con un motor monocilíndrico de dos tiempos, 60 caballos y apenas 103 kilos de peso. solamente se fabricarán 29 unidades.

Para algunos, el nombre Bultaco probablemente resulte poco familiar, pero en España y entre los aficionados al motociclismo clásico es una marca de enorme importancia. Fundada en Barcelona en 1958, Bultaco construyó buena parte de su prestigio alrededor de motocicletas ligeras, sencillas y de marcado carácter deportivo, con los motores de dos tiempos como protagonistas. Modelos como la Sherpa T, la Pursang, la Metralla y, especialmente, las TSS, convirtieron a la firma española en una referencia dentro de las competencias de velocidad, motocross y trial antes de que la compañía original desapareciera en los años 80. La marca fue recuperada décadas después y ahora vuelve a sus raíces más radicales con una motocicleta que difícilmente podría ser más fiel a su ADN.

El corazón de la nueva TSS 350 es un monocilíndrico de 350 cc, refrigerado por aire y alimentado mediante un carburador Mikuni VM44. La configuración conserva elementos propios de las antiguas mecánicas de competición, como la admisión por falda de pistón y la ausencia de válvulas de láminas. La cifra de potencia alcanza los 60 caballos y solamente 103 kg. La relación entre ambos datos da como resultado una máquina con una relación peso-potencia extraordinariamente favorable, especialmente considerando que se trata de una motocicleta concebida exclusivamente para circuito.

El propulsor trabaja junto a una transmisión de seis velocidades tipo cassette y un embrague multidisco en baño de aceite. Bultaco también incorpora un encendido electrónico programable, combinando así una arquitectura tradicional con componentes contemporáneos. Su chasis es de doble cuna fabricado en tubo de acero, mientras que la suspensión delantera utiliza una horquilla de diseño Ceriani y atrás se montan amortiguadores desarrollados específicamente para el proyecto. Las llantas de 18 pulgadas incorporan frenos de tambor réplica Ceriani, una elección que deja claro que Bultaco no buscaba crear una deportiva moderna disfrazada de clásica, sino recuperar una auténtica experiencia de competición de otra época.

La producción estará limitada a 29 unidades, fabricadas bajo pedido y ensambladas artesanalmente en España. Cada motocicleta tendrá identificación individual y certificado de fabricación. Además, al tratarse de una máquina concebida exclusivamente para circuito, no está homologada para circular por carretera. Las reservas se gestionarán directamente con la marca y se facilitará la información sobre las unidades disponibles, el proceso de adquisición y el precio de la moto.