Esta Husqvarna FE 450 fue construida por Deus ex machina para disputar la Baja 1000, un rally celebrado sobre el desierto de Baja California al norte del país, cuya primera edición fue en 1962, y que es una de las competencias en México sobre el desierto más agotadoras, que exige de los pilotos habilidad y fuerza de voluntad.
Fue apodada “La Paloma” y ganó el segundo lugar en la clase Pro moto Unlimited de la Baja 1000 en 2023, su constructores son Ciaran Naran, Forrest Minchinton, Nick Lapaglia y Derek Asserbauer, quienes trabajan en el taller Deus ex machina. De acuerdo con sus declaraciones, las modificaciones se centraron en lograr que la moto fuera más rápido durante más tiempo.
El motor se beneficia de un cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm y un encendido Vortex, que fueron probados por horas por el equipo. También hay una admisión de filtro de aire de fibra de carbono de fábrica de Husqvarna y una transmisión preparada por los especialistas en cajas de cambios de Xtrac. Otros complementos incluyen ruedas dentadas Dirt Tricks, una cadena DID y un silenciador de escape FMF.
La cabina cuenta con manillares Renthal Twinwall con un tubo de acelerador Motion Pro, puños ODI y protectores de manos KTM. La góndola del faro original de Husqvarna se encuentra frente a las barras, equipada con una carcasa de faro MotoMinded y un faro Baja Designs XL80. Se revisaron y mejoraron las horquillas y el amortiguador WP Suspension y se agregó un amortiguador de dirección Öhlins. Los yugos son unidades de fábrica WP con desplazamiento de 24 mm y el basculante proviene de una KTM 450 SX-F.
Los rines son DID DirtStar y los neumáticos son Dunlop AT81, con cámaras de aire de espuma Nitromouse en el interior. Las pinzas de freno Brembo sujetan los discos de freno Dirt Tricks, con una “aleta de tiburón” de Hunt Racing Products. Otras piezas protectoras incluyen protectores de marco Acerbis y una placa protectora de bajos Akrapovic.
Vemos un tanque de combustible IMS más grande que el original. El asiento utiliza un panel reforzado con carbono de fábrica, espuma Guts Racing y una funda de gamuza blanca de Thrill Seekers. El legendario Nicolai Sclater, más conocido como Ornamental Conifer, fue el encargado de crear una decoración única para “La Paloma”. Tras la competencia, la renovaron con una nueva cadena, neumáticos, puños y protectores de manos, y la pusieron en subasta en Iconic Motorcycles.
