Esta Triumph Bonneville T100 2011 es obra de Marcelo Obarrio y Germán Karp en STG Tracker, que tiene su sede en Buenos Aires, Argentina. Los constructores lograron una gran estética para su creación, manteniendo el buen gusto original, del que presumen las Triumph.
El cliente buscaba un estándar retro más bajo y grueso, reducido al mínimo, para esto se consiguieron en primer lugar unos amortiguadores del mercado de accesorios, que ayudaron a bajar la moto. En la parte de las ruedas, se desecharon las llantas 19F/17R originales y se colocaron unas de 18” con neumáticos de dientes de sierra de 4.5” de ancho.
También se recortó el subchasis y se soldó un lazo trasero levantado. Vemos también un asiento con detalles personalizados, cubierto de cuero sólido y perforado, además de una guardabarros Royal Enfield modificado que remata la cola. Se mantuvo el tanque de combustible Triumph original, pero se cambió el guardabarros delantero por una unidad personalizada más corta.
Posteriormente se modificaron las cubiertas laterales originales con recortes profundos para mostrar los filtros K&N que reemplazan la caja de aire. En la parte delantera se instaló un faro con rejilla, montado en soportes más cortos, además de un velocímetro redondo de Motogadget, unido a una placa de montaje hecha a mano. Destacan un par de señales de giro LED, discretamente atornilladas a los soportes de los faros.
La iluminación en la parte trasera es aún más sutil, las señales de giro traseras con las carcasas de los amortiguadores y colocó un par de luces traseras LED entre el guardabarros y los rieles del marco. Los manillares son anchos y provienen de la propia tienda en línea de STG. Porta nuevas empuñaduras y microinterruptores de estilo antiguo, junto con el cableado enrutado hacia el interior de las barras.
Los controles de pie se cambiaron por los juegos traseros de una Triumph Thruxton, a pedido del cliente. Se recableó la moto, se instaló una batería de iones de litio y colocaron todo en una bandeja electrónica oculta. Asimismo se agregó un chip Power Commander. El sistema de escape también es personalizado, con un acabado en cromo cepillado, el toque final lo agrega una cubierta de rueda dentada mecanizada por CNC., con acabado en negro. La pintura es de un tono turquesa oscuro con un sutil efecto de escamas, con detalles en blanco.
