MOTOGP 2026: CALENTANDO MOTORES

La pausa invernal del deporte motor más emocionante está por terminar, y previo al Shakedown Test, los equipos han presentado – entre otras novedades – sus proyectos y colores con los que disputarán el Campeonato del Mundo. Pilotos, estructuras y las protagonistas de dos ruedas han salido a la luz en la sede oficial de cada equipo. Todo esto, previo a aterrizar en Kuala Lumpur, en donde los equipos y pilotos presentarán oficialmente la temporada 2026 de MotoGP, antes de arrancar con la primera fecha en Tailandia, a finales de febrero.

DESMOSEDICI DOMINANTE

Ducati llega a 2026 como el fabricante más sólido del paddock, con los mejores resultados y coherencia técnica. La desmosedici se ha convertido en el punto de referencia de MotoGP actual: un cuatro cilindros en V a 90° extremadamente eficiente en aceleración, con una integración aerodinámica y electrónica que marca el ritmo de desarrollo de la categoría.

En el Ducati Lenovo Team, la Desmosedici GP26 luce ahora un tono “rosso centenario” mate con doble franja blanca, un guiño directo a los orígenes de Ducati y modelos emblemáticos de su pasado como la Ducati 60 de 1949 o a la Gran Sport “Marianna” de 1955, antes de convertirse en una potencia en la élite del motociclismo mundial. Marc Márquez sin duda buscará mantener el título en Madonna di Campiglio, y Francesco Bagnaia continuará como eje del proyecto.

El fabricante llega con un palmarés de 4 títulos de pilotos consecutivos y 6 títulos de constructores, y con estadísticas que se acercan a récords absolutos de rendimiento. En términos competitivos, los objetivos de Ducati son claros: seguir sumando victorias y apuntar al más alto nivel en todas las pistas. Para una marca con más de un siglo de historia, esta temporada 2026 representa un desafío técnico y deportivo, además de la oportunidad de celebrar sus raíces italianas y su evolución constante.

En el Pertamina Enduro VR46 Racing Team, uno de los equipos satélite más sólidos de Ducati y una de las escuderías jóvenes con mayor peso dentro del paddock, la evolución visual para este año mantiene el característico amarillo fluorescente del universo VR46, ahora combinado con un negro dominante que le da a la motocicleta una imagen más agresiva y madura. El diseño, nuevamente desarrollado bajo la dirección creativa de Aldo Drudi, busca transmitir contraste y solidez, reflejando un equipo que ya superó su fase de aprendizaje y apunta a resultados más consistentes en la parte alta de la parrilla.

Fabio di Giannantonio y Franco Mobidelli, dos perfiles distintos pero complementarios, serán los encargados de pilotar las Ducati Desmosedici GP26. Di Giannantonio afronta su continuidad como uno de los pilares del proyecto, con una progresión constante desde su llegada a VR46, mientras que Morbidelli aporta experiencia y conocimiento profundo del paddock, factores clave en una temporada que se anticipa larga y altamente competitiva.

Por otro lado, Álex Márquez lidera el proyecto del Gresini Racing Team, acompañado por Fermín Aldeguer, uno de los debutantes más observados. La Desmosedici sigue destacando por su equilibrio general: fuerte en frenada, extremadamente estable en apoyo y con una capacidad de aceleración que sigue siendo referencia.

ADIÓS AL 4 EN LÍNEA

Yamaha atraviesa el proceso técnico más profundo de su historia reciente en MotoGP. Luego de varias décadas fiel al cuatro en línea, la marca japonesa ha iniciado finalmente el desarrollo de un nuevo prototipo con motor en V, entendiendo que la arquitectura tradicional ya no ofrecía margen suficiente frente a los rivales europeos.

Fabio Quartararo y Álex Rins, pilotos del Monster Energy Team, se convierten en piezas clave de esta transición. Ambos pilotos trabajan en la evolución de un proyecto que prioriza la recopilación de datos y la validación de soluciones, más que la búsqueda inmediata de resultados. El nuevo V4 busca mejorar tres áreas críticas: velocidad punta, aceleración y capacidad de integración aerodinámica, aspectos donde la antigua M1 había quedado limitada.

La llegada de Prima Pramac Racing como equipo satélite refuerza esta estrategia. A nivel estético mantiene el ADN de Pramac con tonos azul y violeta, ahora mejor integrados con el azul Yamaha, logrando una imagen más limpia y alineada con el proyecto oficial. El regreso de patrocinadores ligados a plataformas de apuestas, la creciente profesionalización del marketing y la presión comercial sobre los resultados deportivos forman parte del entorno en el que el equipo buscará consolidarse durante el 2026. Jack Miller y el turco Toprak Razgatlioglu, quien da el salto a MotoGP tras una carrera sobresaliente en Superbike convirtiéndose en uno de los debutantes más observados de la temporada, serán los encargados de liderar este proyecto.

Para la marca de los tres diapasones, 2026 es un año de validación estructural. Si bien, 2025 no fue su mejor año, terminando último en el campeonato de constructores, Yamaha buscará mejores resultados corriendo con esta nueva configuración en su YZR-M1.

LA MADUREZ DE MILÁN

Con la RS-GP y su V4 compacto, Aprilia llega a MotoGP 2026 en un punto de madurez que hace apenas unos años parecía lejano. En el equipo oficial Aprilia Racing, Jorge Martín buscará mejorar su participación respecto a la temporada pasada y con la ausencia en el primer Test del año, luego de un par de cirugías a finales del 2025.

El nuevo diseño de la RS-GP26 mantiene la base oscura que ha caracterizado al proyecto en temporadas recientes, pero con un elemento agregado con una fuerte carga histórica, plasmando a los costados y en posición de ataque el Leone Alato, símbolo del legado italiano y la tradición de Aprilia en la competición, con lo que ahoras las dos unidades correrán con el mensaje de carácter y determinación por seguir empujando los límites del proyecto en MotoGP.

Para este 2026, Marco Bezzecchi llega como uno de los pilares del proyecto tras una temporada destacada en 2025, en la que fue protagonista habitual y consiguió resultados clave para el equipo. Su adaptación y capacidad con la RS-GP lo colocan como una de las principales referencias de Aprilia.

En 2025 la marca logró su mejor resultado histórico en el campeonato de constructores, sumando podios y una presencia constante en los primeros puestos. El crecimiento técnico de la RS-GP y la estabilidad del proyecto ha permitido a Aprilia dejar atrás la etiqueta de equipo en desarrollo para posicionarse como un contendiente habitual.

En el Trackhouse Aprilia Team, la RS-GP26 se vestirá de un azul profundo acompañado de negro intenso con acentos en amarillo, ligadondo visualmente las Aprilia RS-GP con los Chevrolet Camaro de NASCAR de la propia escuadra. El resultado estético refiere la unidad corporativa, además de una identidad que busca trascender disciplinas en el automovilismo.

Como pilotos de las RS-GP26 en este equipo satélite están Raúl Fernández y Ai Ogura. Para Fernández, veterano de cuatro temporadas en la categoría, este año se presenta como líder natural del equipo, una figura que asume el papel de referencia para un grupo que se encuentra en la búsqueda de un ritmo más competitivo. Por su parte, Ogura, quien recientemente se coronó campeón de Moto2 y rookie en MotoGP, tendrá el desafío de consolidarse en el gran circo de las dos ruedas. Al frente del equipo se mantiene Davide Brivio, director del equipo, cuya experiencia en grandes paddocks sirve de guía para un proyecto que solo lleva un año en la categoría. 

La incorporación de la icónica imagen de Gulf, una de las marcas más reconocibles en la historia del motorsport, es una declaración de ambición y pertenencia a una narrativa global de carreras. En un paddock donde la tradición pesa tanto como la tecnología, Trackhouse busca diferenciarse combinando herencia visual, sumado a la ingeniería de Aprilia Racing. 

LA OFENSIVA AUSTRIACA

Para este 2026, KTM buscará reducir la ventaja que Ducati impuso en el 2025, finalizando cuarto general como equipo y tercero como fabricante. El equipo con sede en Mattighofen develó sus dos alineaciones para la temporada 2026 con el equipo oficial de KTM Factory Racing y el KTM Tech3, con decoraciones prácticamente iguales.

Las KTM RC16, serán las mismas para los cuatro pilotos de los 2 equipos, pintadas con el característico esquema de colores naranja y azul oscuro de la marca, y lucirán una presencia destacada del patrocinador principal Red Bull. Pedro Acosta y Brad Binder en el Redbull KTM Factory Racing Team, y Maverick Viñales junto a Enea Bastianini en el Redbull KTM Tech3. En la parte técnica KTM es el único fabricante con diferencias respecto al resto en cuanto a la configuración del chasis y, también, en la elección de suspensiones WP en lugar de la elección mayoritaria.

El equipo ya ha comenzado las pruebas privadas de su moto para 2027, también se habla en el paddock de la posibilidad de que Acosta se marche a Ducati en el futuro, lo que podría significar que KTM tendría que incorporar a otro joven piloto si eso ocurriera.

Con los equipos calentando motores, la temporada 2026 de MotoGP comienza a tomar forma. Con el Shakedown Test a la vuelta de la esquina y muchas estrategias sobre la mesa, el Campeonato promete carreras cerradas y un duelo constante entre diferentes filosofías mecánicas, estilos de conducción y decisiones estratégicas.

Serán 22 fechas a lo largo del año las que nos tendrán pendientes de las hazañas vividas en MotoGP. La diferencia de resultados ya no estará sólo en soluciones radicales, sino en la capacidad de cada fabricante para ejecutar su concepto técnico a lo largo de la temporada. Con Márquez buscando su décima corona en la clase reina, un Razgatlioglu motivado por haber arrasado en WorldSBK y sobre una YZR-M1 nueva en su historia, y KTM presionando a un Ducati que no planea soltar las primeras posiciones. Lo mejor de la élite sobre dos ruedas está por comenzar.