GSX-R750 SRAD: 30 AÑOS DE LA SUZUKI QUE LO CAMBIÓ TODO

A 30 años de su presentación, la Suzuki GSX-R750 SRAD sigue siendo un referente obligado cuando se habla de motos deportivas que marcaron época. Este modelo fue una evolución dentro de la familia GSX-R, con un rediseño que devolvió a Suzuki al centro de la conversación tecnológica y deportiva, en un momento clave para la industria del motociclismo.

A mediados de los noventa, las deportivas japonesas se centraban en la reducción de peso, aumento de potencia y trasladar soluciones de competición a la calle. El segmento de los 750 cc era el equilibrio perfecto entre rendimiento y control. La GSX-R original, nacida en los ochenta, había cambiado las reglas del juego al ofrecer una auténtica moto de carreras preparada para la calle. Sin embargo ese carácter se había diluído con el paso de los años, y fue la llegada de la GSX-R750 SRAD que devolvió a la marca sus raíces deportivas.

El cambio más evidente fue un nuevo chasis de aluminio tipo twin-spar, inspirado directamente en la RGV500 de GP, más rígido, compacto y con una distribución de masas enfocada al rendimiento, este bastidor transformó el comportamiento dinámico de la moto y la colocó a la altura de las mejores deportivas de su generación.

El apellido SRAD (Suzuki Ram Air Direct) fue una solución derivada de la competición que consistía en tomas de aire frontales integradas de forma agresiva en el carenado que canalizaban el flujo directamente al airbox, mejorando la respiración del motor a altas velocidades, esta tecnología apenas comenzaba a popularizarse en las superbikes de la época y definió visual y estéticamente a esta GSX-R.

El motor de cuatro cilindros en línea de 749 cc se revisó a fondo, volviéndolo más compacto, ligero y con una entrega de potencia más contundente a altas revoluciones. Con 128 caballos, la SRAD destacaba por sus cifras y la forma en la que se comportaba el motor, además de estar acompañado de un sonido que le daba un carácter radical.

Para reducir peso, Suzuki recurrió a componentes de magnesio que resultó en una motocicleta ágil y claramente orientada a una conducción deportiva real. La parte ciclo se conformaba por suspensiones Showa totalmente ajustables, frenos delanteros con pinzas de seis pistones y un conjunto pensado para soportar ritmos de pista manteniendo estabilidad. Este equilibrio entre potencia, chasis y frenos fue una de las claves de su éxito. No era la más cómoda ni la más dócil, pero si una de las más auténticas dentro del universo deportivo de la época.

Tres décadas después, la GSX-R750 SRAD es considerada un clásico moderno y una pieza clave en la historia del motociclismo deportivo, gracias a que representó el regreso de Suzuki a una visión clara y radical de la moto deportiva, ocupando un lugar privilegiado en la memoria de los entusiastas de la velocidad en dos ruedas.