La base de esta creación es una Norton Commando de 750 cc de principios de los 70’s, que entre otros procesos, tuvo que ser sometida a múltiples ciclos de calor, ajustes de sincronización de encendido, sesiones de sincronización de carburador, reaprietes de culatas y restablecimientos de holgura de válvulas, para que finalmente tras un año de trabajo quedara lista.
Hablando un poco sobre de donde nació la inspiración para esta moto, su creador, Marian Sell, comenta: “En 2014 fui al Gran Premio de Manx en la Isla de Man y por primera vez vi una motocicleta que no fuera scooter que realmente aprecié: una Norton International 30 de 1936. Unos meses más tarde compré una en Canadá, en un estado completamente desarmado, pensando: “Puedo improvisar”. Pero unos años más tarde cedí y me comuniqué con NYC Norton”.
Como su nombre lo indica, NYC Norton es una tienda especializada en Norton en Nueva Jersey, propiedad del experto Kenny Cummings. Fue precisamente en este taller donde Sell encontró el chasis de la Norton. Procedía de una moto de carreras que John había construido junto con el gurú y corredor canadiense de Norton, Herb Becker; un Commando de 500 cc de carrera corta. La motocicleta obtuvo múltiples victorias y podios en la AHRMA (Asociación Estadounidense de Motocicletas de Carreras Históricas) antes de ser retirada.
El paquete incluía una réplica del cuadro Seeley Mk2, construido por Roger Titchmarsh en el Reino Unido. Viene con ruedas Akront de 18”, un freno delantero Fontana de cuatro zapatas, un buje trasero Manx y horquillas Ceriani GP. El objetivo es que la moto pudiera competir en la clase AHRMA 750, lo que requiere que los componentes sean fieles a la época específica de la construcción. Como ejemplo, tomó los Mikunis de corredera redonda, porque en 1969 los carburadores de corredera plana aún no existían.
Se montaron las carcasas del motor y la parte superior en el taller de Kenny Cummings y luego se trasladó a su casa. Se quitó la pintura y se construyeron soportes personalizados. Para el motor, se utilizó un cigüeñal y cárteres de carreras Molnar, combinados con una leva y cabezales Norton Commando Combat. La transmisión es de cinco velocidades con cambios estilo GP (uno arriba, cuatro abajo), mientras que la polea y el embrague provienen de Maney. El motor está alimentado por un par de carburadores Mikuni VM32 y exhala a través de un escape dos en uno de Minnovation Racing en el Reino Unido.
Se instaló un carenado Kirby en la moto. Este y la sección trasera estilo carrera están acabados en negro para contrastar con el tradicional tanque plateado. También se colocó cableado totalmente nuevo y una unidad Motogadget escondida debajo del asiento. Las señales de giro, los interruptores y el tacómetro también son de Motogadget, pero este último ha sido disfrazado con una réplica de la cara de Smiths para darle un aspecto correcto a la época. La luz trasera LED es de Purpose Built Moto de Australia, las clavijas traseras son de NYC Norton y los neumáticos son Avon Roadriders.
También apoyaron en la construcción: Aleksey de WorksMFG ayudó a fabricar el escape e hizo algunos trabajos adicionales de soldadura de bronce. Julian Potulicki, un pintor al óleo, hizo las obras de arte en el tanque de combustible, el tanque de aceite y el parabrisas. Roger Titchmarsh fabricó soportes adicionales para sujetar el carenado y el faro en su lugar, Joel Levine desmontó el tacómetro y montó la cara de los Smith, y el amigo de Marian, Andi, ofreció un sinfín de apoyo y asesoramiento eléctrico.