Royal Enfield ha lanzado su Himalayan 452, un modelo más estilizado y ligero que su antecesora, la Himalayan 411, perdiendo 3 kilos. Sobre todo debemos destacar su novedoso motor denominado Sherpa 450 y el chasis, con lo que la firma nos entrega una moto totalmente nueva, pero sin perder su esencia.
El nuevo motor es monocilíndrico, con doble árbol de levas y 4 válvulas, con 452 cc, que ofrece una potencia de 40 CV a 8,000 rpm y un toque de 41 Nm a 5,500 rpm. Por primera vez en la historia de la marca, la motorización disfruta de refrigeración líquida. También tenemos que el cilindro está inclinado hacia adelante para tratar de proporcionar un reparto de frenos más equitativo entre ambos trenes.
Como mencionamos, ahora es más ligera alcanzando los 198 kilos en orden de marcha, además, el asiento es ligeramente más alto para llegar a los 805 mm del suelo y su puede subir 20 mm más gracias a unas palanquitas debajo del asiento. El taque de combustible se va más voluminoso, aunque solo carga 17 litros de combustible, el volumen viene de la caja de aire que se sitúa justo encima del motor.
Incorpora tecnología Ride by Wire, lo que le permite al piloto jugar con la electrónica. Cuenta con dos modos de manejo: Performance y ECO. El embrague es antirrebote y asistido. Su horquilla invertida con barras de 43 mm es Showa, mientras que en la parte trasera hay un amortiguador casi en posición horizontal, con bieletas y la precarga del muelle es regulable en siete posiciones. El recorrido en ambos ejes es de 200 mm, por lo que deducimos que se le da mucho valor a la conducción Off-road.
En la parte delantera la llanta es de 21” y atrás es de 17” y se da la opción de escoger llantas con o sin cámara. En el sistema de frenado encontramos un disco delantero de 320 mm con una pinza de anclaje radial de dos pistones paralelos y otro disco trasero de 270 mm. Cuenta con el sistema ABS de doble canal, que además permite seleccionar un modo denominado Off-road el cual evita que actúe la rueda trasera, algo muy bueno para cuando se quiere salir del asfalto.
Tiene una pantalla TFT a color redonda de 5” que ofrece varias interfaces para mostrar gran cantidad de información, además como novedad tiene conectividad con el smartphone y puede mostrar el navegador de Google Maps en la pantalla, es la primera vez que Google desarrolla este sistema para una pantalla redonda. La navegación puede realizarse desde el manillar. Aún faltan detalles por saber, pero desde Revista 400 te mantendremos al pendiente.
