Ducati ha revelado su nueva Hypermotard 698 Mono, la primera monocilíndrca Supermotard de la firma, cuyas soluciones técnicas derivadas de la Panigale, la electrónica y el chasis, permite un manejo emocionante en las curvas, tanto de los circuitos como de las calles. También se ofrecerá una versión RVE que se caracteriza por la decoración tipo graffiti, que fue creada con el uso de calcas al agua con el objetivo de obtener gráficos refinados y complejos inspirados en obras de arte callejero.
Está equipada con el nuevo motor Superquadro Mono, un monocilíndrico que ofrece una potencia máxima de 77.5 CV a 9,750 rpm, se deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, de la que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio y de escape de acero y la distribución desmodrómica, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP. El par, cuyo valor máximo es de 62.7 Nm a 8.000 rpm, se distribuye de manera especialmente favorable, dando como resultado una entrega lineal que puede aprovecharse en la conducción deportiva. Además, gracias al escape de carreras Termignoni, en configuración de pista la potencia aumenta en 7 hp alcanzando los 84.5 hp, un récord para un monocilíndrico.
Combina una estética de carreras típicamente Supermotard, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies típicas de Ducati. El resultado es una moto esbelta y elegante, cuya estructura realza el nuevo Superquadro Mono. El asiento es alto y plano, el guardabarros delantero también está elevado y la parte trasera es muy afilada. Las llantas de aleación de cinco radios con diseño en “Y” combinan un aspecto deportivo con la ligereza.
Sus silenciadores dobles montados en la parte superior, a los lados del colín, son un elemento distintivo de la familia Hypermotard así como de las Supermotard de carreras. El faro Led súper compacto integra la función DRL con un perfil luminoso doble “C”. En la electrónica encontramos ABS en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down. Tiene cuatro modos de conducción: Sport, Road, Urban y Wet, a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto.
Vemos una pantalla LCD de 3.8” con carácteres blancos sobre fondo negro. Además, dispone de una indicación del cambio de marcha y del momento en que se alcanza el limitador. Ofrece el ABS en cuatro niveles, dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake. También ofrece cuatro niveles de Wheelie Control, el primero para uso en pista. Con todo esto, la Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible. Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para esta moto, con pinza radial Brembo M4.32. En la parte trasera hay un único disco de 240 mm, también con un diseño específico. La posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como la con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo los movimientos del cuerpo. Estará disponible en el clásico Ducati Red con chasis pintado al polvo y en la decoración RVE.