Ducati ha presentado su nueva DesertX Rally 2024, se trata de la primera Ducati equipada con una llanta de 21” delante y 18” atrás, también cuenta con mejores componentes de competición, ya que fue desarrollado y probado en circuito. Sin embargo, no deja de lado su equipamiento técnico todoterreno. A todo lo anterior se le suma una nueva decoración.
En el aspecto del chasis, la horquilla y el amortiguador utilizan las mismas tecnologías que las motos profesionales de cross y enduro. En la parte delantera vemos unas nuevas placas de aluminio billet, la horquilla es de cartucho cerrado KYB. Los tubos de horquilla están equipados con Kashima Coating para mejorar la suavidad y el desgaste. El recorrido aumenta 20mm para un total de 250mm.
En la parte trasera tenemos un basculante de aluminio con amortiguador totalmente regulable y un pistón de mayor tamaño. También aumenta el recorrido hasta los 240mm.Está equipada con un amortiguador de dirección ajustable Ohlins, además, las nuevas suspensiones permiten aumentar la distancia al suelo hasta los 280mm. Las ruedas son más robustas y ligeras y porta rines Takasago Excel de alta resistencia, así como neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR para actividades todoterreno y las Scorpion Trail II en caso de uso asfáltico.
Está equipada con el Testastretta 11 bicilíndrico de 937cc con distribución desmodrómica, que alcanza una potencia máxima de 110 CV a 9,250 rpm y un torque de 92 Nm a 6,500 rpm, que ha sido optimizado para el todoterreno. Cuenta con seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, que cuenta con ABS en curva, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC).
Todas estas funciones electrónicas de la DesertX Rally se gestionan a través de la pantalla TFT a color de alta resolución de 5” orientada verticalmente y colocada para ofrecer una visibilidad óptima incluso cuando se conduce de pie. Está diseñada para integrarse con el sistema multimedia Ducati, que te permite conectar tu smartphone, activando nuevas funciones como el control de música, gestión de llamadas y la navegación Turn by Turn.
El tanque tiene una capacidad de 21 litros, pero se da la posibilidad de montar un depósito adicional de 8 litros. El diseño está inspirado en el famoso rally Erzbergrodeo, esto debido a que fue ahí precisamente en donde debutó el prototipo de la DesertX Rally este año, durante el Iron Road Prolog, pilotada por Antonie Meo, múltiple Campeón del Mundo en Enduro y Campeón de Europa de Supercross.
