Paul Fuhrmann se especializa en construir Moto Guzzi personalizadas, y ésta es catalogada como una de sus mejores obras hasta el momento, con una silueta elegante que no deja de lado su ambiente metálico crudo. Además, combina el motor de una clásica Moto Guzzi V11 con el marco Tonti de un Le Mans Mk II de los años 70, y fue bautizada como “Horizontal 723”.
Fuhrmann tiene su taller Horizontal Moto, en Viena, Austria, y gracias a su experiencia en ingeniería puede hacer la mayor parte del trabajo pesado en sus proyectos y solo subcontrata algunos trabajos seleccionados. Su colaborador más cercano es Carl Aubock, un moldeador de metal de quinta generación que se encarga de todos los principales trabajos de fabricación en el taller.
Aunque a simple vista parece una obra muy minimalista, cuenta con una larga lista de modificaciones, para empezar, la donante principal fue una Moto Guzzi Le Mans Mk II modelo 1978, pero de esa máquina no quedó nada intacto más que el cuadro diseñado por Tonti y las horquillas delanteras OEM. Los primeros aspectos destacados son la nueva transmisión, el árbol de levas de alto par, las válvulas de admisión más grandes, el encendido dual y el par de carburadores Dell’Orto.
También se rediseñaron los sistemas de separación de aceite y ventilación del motor, se instaló un sumidero expandido y una bomba de aceite mecanizada por CNC. El cableado es completamente nuevo, con un alternador mejorado, un encendido sin llave y una mezcla heterogénea de componentes Motogadget. Las horquillas originales de Le Mans se bajaron y se equiparon con partes internas de Bitubo, y se instalaron nuevos amortiguadores YSS en la parte trasera.
Se colocó un juego de rines de 18” para una apariencia más vintage, con neumáticos Metzeler Roadtec. Por otro lado, al sistema de frenos se agregaron rotores nuevos y líneas de acero inoxidable trenzado. La pinza trasera ahora se posiciona en un soporte mecanizado CNC personalizado. El tanque de combustible de aluminio pulido fue suministrado por Tab Classics en el Reino Unido y lleva un tapón estilo Monza e insignias de depósito de latón hechas a mano.
El asiento de cuero de gamuza fue hecho por una tienda local de tapicería de alta gama: Ledernardo. Detrás del carenado hay un soporte de velocímetro mecanizado por CNC, que sostiene una combinación de velocímetro analógico y digital de Motogadget. También están presentes los clips, equipados con un acelerador Tomaselli, y los botones Motogadget, los intermitentes y los espejos retrovisores, así como los controles de los pedales traseros de Motocicli Veloci en Italia.
