NUEVA KTM 990 RC R

KTM es una marca cuyo lema es “Ready to Race”, por lo que era más que necesario tener un modelo deportivo en la media cilindrada. Es así como llega la nueva 990 RC R, una combinación perfecta entre potencia, tecnología y un diseño inspirado en las pistas, esta nueva KTM promete devolver la emoción del motociclismo más puro a las carreteras y circuitos.

El motor de la RC R es el conocido bicilíndrico LC8c de 947 cc, capaz de entregar 130 caballos de fuerza a 9,500 rpm y 103 Nm de torque a 6,750 rpm. El bloque de 57 kilos, se ha optimizado para ofrecer una respuesta más directa y lineal. Su sistema de admisión y escape fue rediseñado por completo, logrando una mejor eficiencia y un sonido más agresivo.

La estructura de la 990 RC R se compone de un chasis multitubular de acero con un reparto de peso del 52.5% al frente y 47.5% atrás, acompañado por un basculante de doble brazo y un subchasis de aluminio fundido a presión, más ligero que el de la 990 Duke. Este nuevo modelo monta frenos Brembo con doble disco delantero de 320 mm, pinzas monobloque de 4 pistones y bomba radial ajustable. Atrás, un disco de 240 mm complementa la potencia de frenado. Las llantas de 17 pulgadas calzan Michelin Power Cup 2, homologados tanto para calle como para circuito. El peso total es de 195 kilos en orden de marcha.

En suspensiones, equipa componentes WP APEX completamente ajustables. Al frente, una horquilla invertida de 48 mm con regulación en precarga, compresión y extensión. En la parte trasera, un amortiguador de gas con ajuste en alta y baja velocidad, rebote y precarga. Este conjunto asegura precisión en circuito y comodidad en carretera.

El diseño de la KTM 990 RC R fue desarrollado en túnel de viento, los alerones laterales generan hasta 14.4 kilos de carga aerodinámica a 252 km/h, aportando estabilidad en frenadas y curvas rápidas. Las estriberas regulables, los manillares tipo clip-on y la altura del asiento de 845 mm permiten adoptar una posición agresiva sin sacrificar confort. Además, el depósito de 15.7 litros ayuda a mejorar la rigidez del conjunto y la centralización de masas.

La RC R cuenta con una IMU (unidad de medición inercial) de seis ejes que gestiona todos los sistemas electrónicos: control de tracción, ABS en curva y modos de conducción (Rain, Street, Sport, Custom y Track), que ajustan la entrega de potencia y las ayudas de acuerdo al estilo de manejo. El sistema de frenos incluye un ABS configurable con varias opciones. Entre los paquetes opcionales destacan el Track Pack y el Tech Pack, que añaden quickshifter, launch control, anti-wheelie ajustable, control crucero y cronómetro de vueltas. La moto incluye un modo demo que permite probar todas estas funciones durante los primeros 1,500 km.

Con su motor bicilíndrico, electrónica avanzada y una parte ciclo de primer nivel, la 990 RC R llega para posicionarse frente a modelos como la Ducati Panigale V2, Yamaha R9 o Aprilia RS 660, ofreciendo una alternativa más cruda y emocional.