ESPRESSO DI BIMOTA. LA EVOLUCIÓN DE LA KB399 DEL FABRICANTE ITALIANO

Una nueva supersport ha sido revelada. Bajo el concepto Espresso di Bimota, la firma de Rímini ha presentado la nueva KB399, esta motocicleta condensa la exclusividad de la marca en un formato compacto y ligero de cilindrada media, utilizando como base la plataforma de la Kawasaki Ninja ZX-4RR. 

Bimota ha construido su reputación sobre motocicletas exclusivas, complejas y con una obsesión casi artesanal por el comportamiento dinámico. En la KB399, ese enfoque se adapta a la media cilindrada, con menos peso y una arquitectura más compacta que busca acercar la experiencia de una moto de pista a un espectro más amplio de pilotos, sin diluir su carácter.

El punto de partida es su motor de cuatro cilindros en línea de 399 cc, una rareza en un segmento dominado por configuraciones más simples. Este propulsor derivado de Kawasaki, entrega unos contundentes 80 caballos gracias al efecto ram-air. Este incremento de potencia respecto al motor base (77 caballos) se logra gracias a la presurización del aire en la admisión, permitiendo que el motor tetracilíndrico de 399 cc -heredado de la Kawasaki Ninja ZX-4RR- rinda al máximo de su capacidad técnica en condiciones de alta velocidad, alcanzando su pico de potencia a las 14,500 rpm, una cifra que por sí sola anticipa su personalidad. Acompañando a la mecánica, la KB399 cuenta con quickshifter bidireccional de serie, así como control de tracción, selección de modos de potencia y modos de conducción.

Sin embargo, como dicta la filosofía de Rímini, el motor es solo una parte del conjunto. La KB399 fue desarrollada bajo un enfoque de optimización total. Suspensión, frenos, aerodinámica y distribución de masas fueron afinados como un sistema interdependiente. Es aquí donde la parte ciclo también juega un papel clave, donde el chasis de aleación ligera que envuelve el motor se encuentra apoyado por una horquilla delantera Showa SFF-BP de 41 mm y un amortiguador trasero Showa BFRC lite. Las pinzas radiales Brembo garantizan frenadas precisas, mientras que los rines forjados reducen drásticamente las masas no suspendidas.

Para quienes buscan una experiencia aún más radical, la marca también presentó la versión ES (Edizione Speciale), que eleva la exclusividad con el uso de fibra de carbono en toda su carrocería e incorporando alerones en el carenado. Esta edición especial mantiene el resto de aspectos mecánicos, cambiando únicamente el amortiguador trasero por un Öhlins STX46.

Con menos de 180 kg, la KB399 se posiciona como una de las propuestas más ligeras dentro de su categoría, lo que se traduce en mayor agilidad, mejor respuesta en cambios de dirección y una sensación general de control más inmediata. A nivel diseño, la influencia de la KB998 Rimini es evidente. Las proporciones compactas y la integración aerodinámica que culmina en su escape Akrapovic construyen una silueta que remite directamente al mundo del racing, reforzando la intención de trasladar esas sensaciones al uso en carretera. 

La nueva KB399 arranca en los 12,800 euros, y para quienes quieran el tope exclusividad tendrán que desembolsar 17,100 euros por una Edizione Speciale, más de 350,000 pesos mexicanos por una moto de 399 cc. Lejos de ser una simple puerta de entrada a la marca, este modelo representa una reinterpretación de su ADN, donde la experiencia de manejo se coloca por encima de cualquier cifra aislada.