EL AUGE DE LAS DOBLE PROPÓSITO DE MEDIA CILINDRADA

En México, las motos doble propósito o adventure de media cilindrada (entre 400 y 500 cc) están dejando de ser un segmento “especializado” para convertirse en protagonistas del mercado. Su equilibrio entre potencia, versatilidad y costo las ha puesto en el centro de la conversación, y su crecimiento se relaciona directamente con la expansión del parque motociclista en el país y las demandas y necesidades de los usuarios.

El aumento sostenido del número de motocicletas en circulación ha cambiado la forma en que los usuarios evalúan una compra. La capital del país, donde la motocicleta dejó de ser un vehículo alternativo para convertirse en una solución masiva de movilidad, ha impulsado una nueva demanda: máquinas que funcionen igual de bien entre tráfico denso como en carretera y viajes de fin de semana.

Ahí es donde las motos de media cilindrada, sobre todo aquellas diseñadas para uso mixto, han encontrado su protagonismo, ofreciendo suficiente potencia para viajes largos, bajo consumo para el uso diario y precios mucho más accesibles que las grandes adventure de 600 cc en adelante.

La razón de su éxito es estrictamente práctica. Una moto de 400 a 500 cc entrega un balance que antes obligaba a subir a cilindradas más altas: potencia razonable, buena autonomía, peso controlado y costos de mantenimiento moderados. Esto las convierte en una opción lógica tanto para usuarios que migran desde motos de trabajo como para quienes buscan su primera moto seria para viajar.

Además, las marcas han pulido la oferta con equipamiento de alta calidad, como mejores suspensiones, ABS optimizado para uso mixto, electrónica básica pero funcional y motores más eficientes. El resultado es un tipo de moto que no intimida, no es costosa de operar y responde bien en escenarios distintos.

Diversas marcas presentes en México están alimentando esta ola. Entre las más visibles destacan Royal Enfield y la Himalayan 450, una de las adventure ligeras con mayor impacto mediático, rediseñada para viajes largos y rutas mixtas. La nueva KTM 390 Adventure R, ligereza y agilidad, especialmente para rutas todoterreno de fin de semana, con una configuración perfecta en la parte ciclo ideal para rutas off-road.

CF Moto y su 450MT, uno de los modelos más vendidos en la categoría al incorporar elementos premium de marcas como KYB, frenos J. Juan y electrónica Bosch, lo que la hace muy competitiva en su segmento. La Alltrhike de Moto Morini es otra opción que cuenta con equipamiento capaz de sortear rutas off-road y que se encuentra en una relación precio/beneficio muy atractiva. Incluso marcas que anteriormente no contaban con modelos de baja cilindrada, están incorporando al catálogo nuevos modelos frente a la alta demanda de los usuarios, como Triumph y su nueva Scrambler 400 CX.

El crecimiento del mototurismo en México también empuja la popularidad de esta cilindrada. Los motociclistas ya buscan rutas, experiencias y viajes más largos, no solo un vehículo para recorrer la ciudad. Estas motocicletas cumplen con ese perfil sin la complejidad ni los costos de una adventure de alta cilindrada. Desde los 300 cc hemos visto cada vez más opciones en marcas como Vento y su línea Crossmax, Italika con las DM, y japonesas como Kawasaki con la Versys 300 y Honda con la Tornado 300.

En ese escenario, las motos doble propósito de media cilindrada seguirán posicionándose como la categoría que mejor responde a la movilidad real del país: dinámica, impredecible y cada vez más orientada a combinar ciudad y aventura.