El taller Hiroma Motors con sede en Turinga, Alemania, fue fundado por Kay Riemann, un diseñador gráfico e industrial apasionado por las motos, y responsable de la construcción de esta Honda CB750F2 de 1994. Se trata de un proyecto personal, sin clientes ni instrucciones en el que Riemann pudo depositar toda su creatividad.
El concepto sobre el que trabajaron fue buscar amplificar las mejores características de la CB750 y al mismo tiempo reducir la mayor cantidad de piezas. Se realizaron nuevos acabados para el motor y el chasis, se conservó la caja de aire original, pero se cambió el sistema de escape por cabezales cuatro en dos hechos a medida con silenciadores Cobra.
Vemos un nuevo juego de amortiguadores traseros YSS, se mantuvieron las ruedas originales de cinco radios y se envolvieron en neumáticos Pirelli Scorpion STR. Además, se renovó el sistema de frenos original de Nissin. El tanque de combustible original sigue en pie, detrás vemos un asiento doble contorneado. El subchasis se cortó y cerró, y se incrustó una delgada luz trasera LED.
También podemos destacar las salpicaderas personalizadas en ambos extremos, mientras que los tableros de números ovalados actúan como cubiertas laterales y están adornados con el logotipo de Himora. La matrícula de la bicicleta se encuentra en un soporte montado en el basculante, a la izquierda de la rueda trasera.
La posición de conducción es ahora más erguida gracias a un conjunto de barras de moto de calle de baja altura. Las barras están equipadas con puños y espejos de extremo de barra nuevos, así como con los interruptores originales. También se ha vuelto a cablear toda la moto. Un pequeño faro sobresale al frente y encima hay un velocímetro Motogadget en un soporte hecho a medida.
La iluminación se complementa con unas señales de giro Led, montadas directamente en ambos extremos de la Honda. La pintura tiene acabados en tonos negro y gris, con algunos detalles en rojos en el tanque de combustible y exquisitas insignias que rematan el estilo.
