La Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 es el homenaje de Ducati a una moto que representó un hito en la historia de la firma, estará limitada a solo 500 unidades, conservando el carácter superdeportivo de la Ducati 916, la moto de la que se origina el ADN de diseño de todas las motos deportivas de la marca, como la masa concentrada en el frontal, en la sinuosa vista desde arriba, el faro, las tomas de aire, la V del carenado, o el escultural diseño en forma de diamante.
La decoración fue creada por el Centro Stile Ducati, y rinde homenaje a uno de los gráficos de carreras más bellos de la historia deportiva de Ducati, el de la moto que ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes con Carl Fogarty en 1999. El icónico tricolor del carenado, las placas de matrícula blancas y el número 1 han sido retomados y renovados con estilo moderno, mientras que la parte negra de la mitad superior recuerda los conductos de aire de la 916. El depósito inferior también es negro y recuerda al mundo de las carreras.
La tapa del depósito tiene el logo de laurel, en el mismo color dorado que en la 916. El logo del carenado, que en la primer 916 era plateado con contorno dorado, se actualizó casi con un efecto 3D. Al igual que la moto de carreras en la que se inspira, se ofrece únicamente en configuración monoplaza y está enriquecida con la placa de dirección de aluminio macizo con grabado láser del nombre del modelo y el número progresivo. Viene con un certificado de autenticidad y una funda exclusiva para motos.
El equipamiento técnico combina las especificaciones de la SP2 con una serie de finos detalles que hacen que esta moto sea aún más única. Tiene una tapa del depósito de combustible de carreras mecanizada en aluminio billet, conductos de aire para enfriar los frenos delanteros, protección térmica del escape, aletas con diseño de doble perfil y guardabarros delantero en fibra de carbono. También están fabricadas en fibra de carbono las llantas de cinco radios.
El sistema de frenos corre a cargo de unas pinzas Brembo Stylema R y unos conductos de refrigeración. El cilindro maestro Brembo MCS con ajustador remoto permite un ajuste sencillo e intuitivo de la sensación y la distancia desde el manillar sin tener que detenerse. El embrague seco STM EVO ofrece mayor fluidez en todas las fases de la conducción con el acelerador cerrado, como la entrada a las curvas, y permite personalizar el nivel de frenado mecánico del motor cambiando el resorte secundario. En uso en pista, con la tapa del embrague abierta, los aficionados pueden disfrutar del sonido clásico que caracteriza a las motos de carreras Ducati.
Las estriberas ajustables en aluminio billet permiten adaptar la posición de conducción, y posibilitan el uso del Ducati Quick Shift Up & Down de serie, que puede configurarse como una caja de cambios tradicional o con un patrón de carreras. Se entrega con un kit listo para la pista, que incluye tapas de aluminio billet para quitar los espejos, un kit de extracción de soporte de matrícula, una tapa de embrague de carbono abierta y un sistema de adquisición de datos Ducati Data Analyser+ que permite seguir el rendimiento del piloto.
