Los constructores de motocicletas personalizadas Gasoline Motor Co. de Australia, son los encargados de la transformación de esta KTM 1290 Super Adventure R, en una versión contemporánea de la Super Enduro R, una moto de enduro que la firma naranja comercializaban a mediados de los 2000 y que de hecho, llegó a competir en el mítico Erzberg Rodeo.
Respecto a la elección del modelo donador, Jason Leppa, el fundador de Gasoline Motor Co. comentó: “Estábamos en la búsqueda de la máquina todoterreno más rápida y capaz que pudiéramos encontrar, que pudiera manejar los desiertos expansivos, las dunas de arena, los terrenos accidentados y las cordilleras montañosas de Australia”.
Además agregó: “Como equipo de construcción de motos, la mayoría de nuestros técnicos de taller conducen máquinas todoterreno, de aventura y de motocross los fines de semana y en su tiempo libre. Por lo tanto, tenemos una comprensión experimentada y educada de lo que se necesita tanto en diseño de estilo como en funcionalidad y rendimiento para construir un monstruo todoterreno de este tipo”.
Primero se desmontó la moto en su totalidad, se colocó un nuevo tanque de combustible de fibra de carbono, construido y diseñado desde cero. Para comenzar se moldeó en arcilla, se escaneó en 3D y se creó un molde para dar forma a la pieza final. Se fabricó además un bastidor auxiliar de cromo, con un diseño enrejado que complementa al bastidor principal.
Un conjunto de paneles de relleno de aluminio oscurecido ocultaba la nueva caja de batería personalizada de moto y los soportes de componentes electrónicos. Se reutilizó la cerradura del asiento original para hacer un nuevo soporte de matrícula. El asiento por su parte, se moldeó sobre una base de fibra de vidrio y se tapizó con una tela de aspecto de carbono, además está adornado con un par de franjas blancas a juego con el chasis.
La mayoría de partes delanteras fueron extraídas de otras KTM, el carenado del faro y el guardabarros pertenecen a la gama EXC de motos de enduro de la firma austriaca. Cabe destacar que el guardabarros se instala mediante una placa adaptadora cortada con láser. Vemos también un faro LED de alta potencia de Enduro-Tech, cuya cubierta fue modificada para despejar el encendido original y los bloqueos de dirección.
Más abajo vemos un par de protectores de horquilla de fibra de carbono, procedentes de una KTM 890 Adventure R. La suspensión, los frenos y las ruedas son originales, aunque estas últimas presentan un nuevo acabado en negro brillante. Los cabezales también están en stock, pero el tubo de conexión que los une a la lata del SC-Project es personalizado. Podemos ver dos focos LED, que manejan las funciones de señal de giro y luz trasera, ubicadas sobre unas barras protectoras hechas a medida.
Se conservaron las barras y los controles originales, pero se reubicó el tablero digital para colocarlo sobre las abrazaderas de la barra. Se asienta sobre un soporte cortado a láser, a través de una carcasa montada en caucho e impresa en 3D. Para terminar, los gráficos son minimalistas pero llamativos, la librea es una mezcla de fibra de carbono negro brilante. Resaltan las partes en blanco y naranja y algunos en carbono invertido recortados del fondo negro.