La nueva Ducati Streetfighter V4 y su versión “S” porta el motor Desmosedici Stradale en la misma configuración que la Panigale V4, por primera vez. Además, gracias a la tecnología derivada de MotoGP combina la diversión en carretera con el rendimiento de pista. La electrónica y el chasis derivan directamente de la Panigale V4 2025, con una mejor aerodinámica y nuevo basculante.
La nueva Streetfighter V4 es la superbike más rápida y sofisticada de Ducati hasta la fecha, despojada de carenados, con un manillar alto y ancho, un peso de 189 kg, alas biplanas y un paquete electrónico único en el mundo. El motor Desmosedici Stradale deriva estrechamente del de las motos Ducati de MotoGP, con las que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Se trata de un V4 a 90 grados con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que entrega 214 CV a 13,500 rpm de potencia.
Su diseño mantiene el ADN Streetfighter, con unas líneas orientadas al frontal que hacen que la moto parezca preparada para lanzarse hacia la siguiente curva. Destaca su faro full-Led que realza su agresividad, su depósito de gasolina de 16 litros y un asiento del pasajero más bajo que la versión anterior. Por su parte el asiento del piloto ofrece más libertad de movimiento y hace más natural alcanzar y mantener la postura aerodinámica.
La zona trasera del depósito, combinada con las tapas laterales y la forma del asiento, sujeta mejor al piloto durante las frenadas, la entrada en curvas y el paso por las mismas. Derivado de la nueva Panigale, el chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo, más ligero y mejorado para ofrecer una mayor confianza en la inclinación. El basculante de doble brazo mejora la tracción en la salida de las curvas y las sensaciones del piloto al acelerar.
Desataca de igual forma su suspensión Öhlins NIX/TTX de tercera generación controlada electrónicamente. Porta pinzas de freno delanteras Brembo Hypure, mientras que el sistema Race eCBS con funcionalidad Cornering, desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch, es capaz de activar y modular el freno trasero, limitando las transferencias de carga y mejorando la estabilidad de la moto en la fase de frenada tanto en carretera como en circuito.
El Ducati Vehicle Observer, un algoritmo desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, simula la entrada de más de 70 sensores, perfeccionando así las estrategias de control electrónico, que pueden lograr una eficacia sin precedentes en la producción en serie. Además está equipada con un paquete completo de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0.
