En Revista 400 viajamos nuevamente hasta Milán, Italia, para traerte lo mejor del EICMA 2024, donde se han presentado un sinfín de novedades y lanzamientos de las marcas más importantes del motociclismo.
Aprilia lanzó nuevas versiones de algunos de sus modelos como la Tuono 457 que aprovecha la base de la RS 457 y que al igual que la versión naked se convierte en la única motocicleta de su categoría con un chasis doble viga elaborado en aluminio. Por otro lado, presentó la RS 457 Trofeo, un kit de carreras para el benjamín de la familia deportiva de Aprilia, y tanto la RS 660 como la Tuono 660 estrenaron su versión Factory. La superbike RSV4 2025 es otra de las grandes novedades, junto con la Tuareg 660 Rally, mucho más especializada en Off-Road.
Benelli sorprendió con el lanzamiento de su TRK 902 Xplorer, con la que sube el escalón de las motocicletas adventure. También presentó dos elegantes deportivas: Tornado 400 y 550. Finalmente, vimos la BKX 300 S, una prometedora doble propósito orientada al off-road, que ya ha pasado su fase experimental para mostrarse como modelo de producción en serie.
Bimota, que llegará en 2025 al Mundial de Superbike con el proyecto Bimota by Kawasaki Racing Team. Su nueva creación es una sofisticada ultra deportiva que aprovecha el motor de la ZX-10 RR y lo monta sobre un chasis propio, con la técnica y sofisticación propia de la firma de Rimini.
Can-Am mostró sus motocicletas de propulsión eléctrica: Pulse y Origin, estas motocicletas han sido anunciadas incluso para México durante el pasado SIMM y estarán entre nosotros a finales de 2025. La primera de ellas naked y la segunda de perfil más off-road. Por otra parte, un tercer integrante se une a la familia de trikes de la casa, el Canyon.
La CFMoto 675 SR-R llegó al EICMA en su versión definitiva para la producción, acompañada además de su variante naked 675NK. Es importante destacar que, la 675SR-R, es la CFMoto más deportiva del momento, aunque puede que no por mucho, pues en su stand se exhibió un motor V4 de alta cilindrada.
La Ducati Panigale V2 sigue la línea estética de las recientes Panigale V4, sin los apéndices aerodinámicos, pero más importante que ello es su peso superligero con 17 kilos menos que el modelo anterior. Fantic llevó su Imola 500, desarrollada sobre la base del modelo 125 específico del mercado europeo y tomando el motor de la Caballero 500.
Hero Motos se hizo presente en el EICMA con varias motos interesantes que deberían de llegar a México en un futuro bastante cercano. La Hunk 125 R estrena una estética completamente actualizada, la Xpulse 210 que estrena motor por completo. Además, la Karizma XMR 250 y la Xtreme 250 R, una naked y a otra deportiva derivadas de la misma base que suben de cilindraje y prestaciones.
En el stand de Kawasaki vimos la Versys 1100 que reemplaza a la anterior versión 1000 y pasa de los 120 a los 135 hp. La Z900 también estrena una nueva generación y ajustes mecánicos para adaptarse a la Euro 5. Para finalizar mostró un avance de la futura KLE que promete ser una doble propósito completamente adventure con motor bicilíndrico en paralelo.
KTM presentó su nueva familia 390 de uso dual: 390 Adventure R, 390 Enduro R y 390 SMC R. También hizo su debut la 990 RC R, la primera supersport de la casa de Mattighofen desde la anterior RC8, que hereda el motor de la reciente 990 Duke R que también hizo su debut en EICMA. Se presentaron tres nuevos modelos impulsados por el V-Twin de 1,350 cc: la 1390 Super Adventure S Evo, la 1390 Super Adventure R y la 1390 Super Duke GT. Finalmente, vimos la completamente renovada Freeride E.
En cuestión de cascos, LS2 llegó al EICMA con su modelo Dragon, un casco sport-touring de carbono, con una estructura de alta resistencia y tecnología X-static para ofrecer máximo confort y ligereza. También llevó el Advant II con importantes mejoras como el sistema de bloqueo de pantalla y tecnología Coolamx.
Moto Morini aprovechó su espacio para presentar al mundo dos nuevas familias de modelos, la Alltrhike 450, las 3½ (tre e mezzo, en italiano) y Rumble, equipadas con el nuevo motor V-Twin a 60 grados y 350 cc. QJMotor presentó varios modelos, siendo la más importante su SRT 800 RX.
Royal Enfield lanzó su Bear 650, una scrambler impulsada por el robusto motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc y 47 hp. También hizo su debut la Classic 650 con un chasis completamente nuevo. La nueva división Flying Flea revive un nombre icónico en la marca. Suzuki llevó a Milán sus nuevas DR-Z4S y DR-Z4SM, la nueva generación de la dual sport y su versión derivada supermoto, que regresan al catálogo.
Por último, Yamaha dejó ver en persona por primera vez su R9, se trata de la supersport de nueva generación con la que la firma de los diapasones pretende ingresar al renovado WorldSSP. La gran novedad fue la Tracer 9 GT+ que estrena mayor tecnología y un diseño revolucionario.