La nueva Ducati Panigale V4 2025, ha experimentado un replanteamiento completo en términos de diseño, base técnica y ergonomía. Aprovechando al máximo los beneficios derivados de los distintos prototipos de la marca en el mundo de la competición.
Su nuevo carenado reduce la resistencia aerodinámica en un 4% y protege al piloto de forma más eficaz en línea recta. La mejora en la forma de la salpicadera y del transportador situado antes de los radiadores, aumenta la eficacia del sistema de refrigeración. La posición de conducción de la nueva Panigale V4 fue desarrollada con el doble objetivo de garantizar la máxima integración del piloto en la aerodinámica de la moto y mejorar el control de la misma en circuito.
La zona trasera del depósito, combinada con las tapas laterales y la forma del asiento, sostienen mejor al piloto en el frenado, entrada y paso por curva sin limitar los movimientos del cuerpo. Los posapiés se han desplazado 10 mm hacia el interior y se ha aumentado la distancia al suelo.
Porta el motor Desmosedici Stradale, derivado de la Ducati de MotoGP, se trata de un V4 a 90 grados con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse. El propulsor entrega 216 CV a 13,500 rpm, unos valores que aumentan en la configuración de circuito, con el escape de competición Ducati Performance Akrapovic.
En cuanto al chasis, se modificó el Monocoque y se desarrolló un nuevo basculante de doble brazo: el Ducati Hollow Symmetrical Swingar, ligero y con un diseño innovador que, gracias a una geometría específica, permite mantener la posición del silenciador bajo el motor. El cuadro delantero es más ligero, y las suspensiones Öhlins NPX/TTX de tercera generación controladas electrónicamente amplían su rango de ajustes, ofreciendo configuraciones más cómodas para el uso en carretera y más efectivas en circuito.
La Ducati Panigale V4 2025 es la primera moto del mundo equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Hypure, que dispersan de forma más eficaz el calor generado por la frenada, ofreciendo unas prestaciones más consistentes y una mayor eficacia. Otra importante novedad mundial es el sistema Race eCBS, desarrollado por Bosch en colaboración con Ducati, que permite retrasar el punto de frenado en pista.
Está equipada con un paquete completo de controles electrónicos: Ducati Traction Control, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Power Launch, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. Aún tendremos que espera para conocer la fecha de llegada a México y el precio.