Mediante un comunicado oficial, se ha informado que a partir de 2027 MotoGP introducirá nuevas especificaciones para las motos a través de un nuevo reglamento, con el que se busca que este deporte sea más seguro y más sostenible. Por ello, las nuevas máquinas buscarán ser más eficientes y con un diseño que permita mejores adelantamientos, para carreras más entretenidas.
De este modo, a partir de la temporada 2027 el tamaño de los motores se reducirá de 1000cc a 850cc, lo que a su vez disminuirá las velocidades punta, haciendo las carreras más seguras, al mismo tiempo que aumentará el kilometraje, haciéndolas más eficientes y sostenibles. El diámetro máximo se reducirá de 81 a 75 mm, lo que también limitará el rendimiento.
Esto hace que los motores sean más relevantes para la carretera al mismo tiempo que garantiza que mantengan las características que hacen tan entretenido a MotoGP. Para que el deporte sea aún más eficiente, el número máximo de motores permitidos para cada piloto en una temporada también se reducirá, de siete a seis.
Aunado a todo esto, se anunció que el combustible con el que compitan los pilotos será 100% sostenible a partir de 2027 y la capacidad del depósito de combustible se reducirá de 22 litros a 20 para la carrera principal del domingo, mientras que para la Tissot Sprint solo podrán usar 11 litros. La aerodinámica se reducirá y se controlará más estrictamente a partir de 2027, con el objetivo de minimizar sus efectos negativos.
La anchura de la parte superior del carenado delantero será 50 mm más estrecha, reduciendo el efecto de la aerodinámica donde importa, en las rectas y en las zonas de frenado. Para crear una competición más reñida, con más adelantamientos. En la parte trasera, la aerodinámica formará parte de la homologación a partir de 2027, y los equipos sólo podrán actualizarla una vez por temporada para controlar los costes.
En 2027 se prohibirán todos los dispositivos “ride-height” y “holeshot”, para controlar el rendimiento y aumentar la seguridad, especialmente en las salidas. Además, los datos GPS de todos los pilotos estarán disponibles para todos los equipos después de cada sesión. En cuanto al sistema de concesiones, todos los fabricantes empezarán la temporada en el rango B y serán evaluados a mitad de temporada, para poder subir o bajar de rango y tener acceso a más o menos concesiones.
