Lanzada por primera vez en 1978, la Honda CBX 1000 solo estuvo a la venta por cuatro años, sin embargo, es recordada como una espectacular superbike naked de seis cilindros que después fue rediseñada como una moto de Turismo deportivo. Tiago Gonçalves, fundador de la tienda personalizada portuguesa Unik Edition y Luis Gonçalves, fueron los encargados de convertir esta Honda CBX 1000 Pro-Link 1982 en la obra que podemos ver ahora.
En la parte delantera, se quitaron las extensiones inferiores del carenado y se recortó la unidad principal para darle una apariencia más delgada. La carcasa del faro cuadrado se actualizó con una unidad LED y el guardabarros delantero se cambió por una pieza de aspecto más moderno. Un parabrisas tintado añade un toque extra de estilo retro a la CBX. También podemos ver un conjunto de tenedores invertidos, provenientes de una Kawasaki ZX-9R de 1994, que también donó sus pinzas de freno Nissin delanteras gemelas y traseras simples.
En la parte de atrás, el bastidor auxiliar se acortó antes de recortar y volver a montar la unidad trasera OEM de la CBX 1000, mientras que el asiento de cuero es completamente nuevo, pero ha sido diseñado con el tipo de robustez que exigen un sport tourer de principios de los 80. Las cubiertas laterales ahora se integran perfectamente en la unidad trasera, y todo se estrecha para dar cabida a una luz trasera más delgada, es la original de la Honda, pero se cortó y cerró para ocupar menos espacio.
Se instaló el basculante de una Triumph Street Triple, mientras que las ruedas sin cámara de radios son Kineo y miden 17” en ambos lados, envueltos en modernos neumáticos Michellin Sport-Touring, con el ancho del neumático trasero aumentado a 180. El motor se limpió, retiró y pulió para lograr una estética de nivel de fábrica. La transmisión se reconstruyó con relaciones más cortas, se instaló un nuevo filtro K&N y se ajustaron los carbohidratos. La poderosa CBX exige un escape adecuado, por lo que se instaló un sistema completo seis en uno de Delkevic.
En la cabina, se utilizaron los yugos de la Kawasaki ZX-9R y se ampliaron las horquillas para acomodar un conjunto de clips elevados. Las barras lucen nuevos puños, espejos en los extremos de la barra Motogadget y microinterruptores deportivos de Rebel Moto. Vemos también un nuevo velocímetro digital Motogadget, con un solo botón para operarlo. La moto fue reconectada alrededor de un cerebro Motogadget, con conjunto de señales de giro LED de la misma marca.
En cuanto a la pintura, el tono verde es el Verde Pino Metallizato de Ferrari, inspirado en el increíblemente elegante Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso de 1963. La base de color verde metálico profundo está marcada por secciones de blanco, bordeadas por sutiles franjas doradas. Los gráficos clásicos del tanque Honda Wing y los logotipos originales ‘CBX’ ayudan a complementar el estilo que mezcla la potencia japonesa con la sofisticación europea.